英國政府扶持重心向氫燃料電池車轉移
據(jù)外媒報道,英國計劃下月停發(fā)插電式混合動力汽車補貼,并將電動車補貼從約4.11萬元,減少到3.2萬元,將今后扶持重點轉移到氫燃料電池汽車、純電動車等零排放車型。
英國政府在聲明中表示,已幫助推動插電式混合動力汽車市場走向成熟。數(shù)據(jù)顯示,今年5月,英國插電式混合動力汽車銷量同比增長近四分之三,遠超新車登記總量的3.4%。
外界認為,英國取消插電式混合動力汽車補貼的舉動,意在通過更現(xiàn)實的舉措,彰顯其實現(xiàn)“零排放之路”的決心。
2018年7月,英國發(fā)布了全新的電動汽車戰(zhàn)略——“零排放之路”,承諾在2030年英國銷售的新車中,至少50%(甚至70%)的乘用車和40%的貨車必須實現(xiàn)超低排放(每公里碳排放不得超過75克),超低排放汽車包括插電式混合動力車、純電動汽車、燃料電池車等。
盡管大多數(shù)人對“零排放之路”戰(zhàn)略表示支持,仍有不少人擔憂這一目標能否順利達成。英國汽車制造商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯就是其中之一:“它遠遠超出了歐盟委員會的預期,要想將市場份額從現(xiàn)在的2.2%提升到50%,需要近23倍的增長。新技術以及提供這些技術所需的長期投資,都無法在短期內快速到位!
為推動零排放之路目標達成,英國曾承諾將于2020年前,在超低排放車輛方面投資15億英鎊,并根據(jù)車輛排放性能發(fā)放補貼,超低排放乘用車可獲得1500—4500英鎊補貼(售價超6萬英鎊的車型除外),超低排放貨車最高可獲8000英鎊補貼。
值得一提的是,該筆補貼將通過發(fā)放給汽車經(jīng)銷商、制造商,間接降低汽車銷售價格的方式令超低排放車輛消費者受益。
此前的汽車按照二氧化碳排放量被分為3種類型:第一類每公里放量不超50kg,僅靠電力驅動可續(xù)航逾70英里,是對環(huán)境影響最小的汽車;第二類每公里排放量50kg,靠電池驅動可行駛10-69英里;第三類每公排放量50-75kg,靠電力驅動最多可行駛20英里。
而在此次的聲明中,英國表示將對在2018年11月12日以后購買的第二、三類汽車停發(fā)補貼,第一類汽車的補貼也會有所減少數(shù)額。
有英國有民眾認為,取消插電式混合動力汽車補貼的舉動,會影響英國國內新能源車的購買熱情。
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
- 1 全球綠氨規(guī)劃產(chǎn)能已超4200萬噸,中國第一,澳洲第二,印度第三
- 2 近期中國電解槽市場有哪些新變化?
- 3 從部委文件看政策:氫基能源是國家接下來大力培育的新能源產(chǎn)業(yè)
- 4 綠色氫氨醇成氫能當紅炸子雞,后續(xù)預計還會有政策文件加持
- 5 國內綠氫制SAF項目技術呈現(xiàn)兩個階段特征
- 6 廣東殺瘋了!一周連收兩大氫能項目
- 7 氫能行業(yè)2025年中期策略:船舶綠色燃料場景突破,看好綠氫運營及設備商
- 8 歐洲新國家補貼框架生效:歐洲綠色氫氨醇項目將迎來20-40%降本
- 9 工業(yè)顯微鏡解決方案 | 蔡司顯微技術賦能氫能產(chǎn)業(yè)升級
- 10 風電正在成為綠氫降本的突破口