奇瑞的混動技術：厚積薄發(fā)，從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
芝能科技出品 在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉型的浪潮中，混動技術已成為各大車企競爭的關鍵領域。 奇瑞汽車憑借深厚的技術積累和持續(xù)創(chuàng)新，在混動技術領域取得了顯著成就，不僅展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的硬實力，更在全球混動技術發(fā)展中占據(jù)了引領地位
當銷售說“全程免接管”“類無人駕駛”，他們到底藏了多少秘密？
引言 一場關于“放手”的信任游戲。 2025年3月，蘇州車主劉先生經(jīng)歷了一次驚魂時刻——在高架匝道口，他的愛車突然無視轉向指令，徑直沖向水泥護欄。 緊急搶過方向盤后，他收到客服回復：“NGP只是輔助駕駛，請隨時接管
地平線智駕方案軟硬結合，大眾、保時捷的合作紛至沓來
芝能智芯出品 北京地平線機器人公司（Horizon Robotics）與大眾汽車（已官宣）和保時捷（待官宣）在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領域的合作日益深化，Horizon Superdrive（HSD）智能駕駛解決方案
“慎用智駕”的大標語，比“全民智駕”更洗腦
導語 Introduction 從技術狂歡到安全敬畏的必然轉向。 前段時間，某新能源汽車的高速事故致3人遇難的事件引發(fā)廣泛關注。據(jù)調(diào)查，事發(fā)時車輛處于智能駕駛狀態(tài)，碰撞前雖切換至人工駕駛，但系統(tǒng)僅提前2秒發(fā)出預警，駕駛員反應時間不足，最終導致車輛與施工路段的水泥護欄相撞并起火
追趕者到規(guī)則觸碰者，地平線征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進化？
“幻想市場未來會自行改善，或認為消費者會愿意支付更高溢價，這種觀念是錯誤的”。 面對國內(nèi)獨特且不可逆的汽車智能化大趨勢，大眾汽車中國CEO貝瑞德直言，過去CARIAD中國更注重項目執(zhí)行，未來，CARIAD中國將成為一家全面的軟件開發(fā)企業(yè)，在中國本土進行開發(fā)
他用1000億代價證明，公司的一大災難就是CEO想做“好人”
小鵬，發(fā)狠。 文 | 華商韜略 劉柏鋮 前一秒還認為馬斯克請走創(chuàng)始團隊不正確，后一秒血洗自己公司的高層：曾經(jīng)的創(chuàng)始成員半退休，曾經(jīng)的12位高管僅剩2人。 不再做老好人的何小鵬，翻身了
靈眸智駕：上汽通用五菱智能輔助駕駛系統(tǒng)
芝能智芯出品 靈眸智駕是上汽通用五菱推出的智能輔助駕駛系統(tǒng)，以“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護你周全”為理念，致力于提升駕駛安全性和用戶體驗。 其技術矩陣涵蓋基礎版、標準版、
從賽力斯財報說開去：好的品牌力永遠是由用戶度量的
近來，中國的造車賽道上，很是不平靜。 對內(nèi)而言，行業(yè)內(nèi)卷正在加劇，短期行為增加，但真正的長期主義者卻依舊有限。 對外而言，地緣風險加劇，熱火的出海賽道面臨更大的不確定性。 在這種情況下，車企只有不斷堅持真正意義上的長期主義，苦練內(nèi)功，才能應對內(nèi)外雙重的競爭壓力
小馬智行的2024 年：美股上市之后？
芝能科技出品2024年，小馬智行以“全球Robotaxi第一股”的身份在自動駕駛領域掀起波瀾，發(fā)布的財報顯示全年營收5.48億元人民幣，同比增長4.3%，營收增長與技術突破的背后，凈虧損擴大至2.75億美元，股價也穩(wěn)不住，凸顯其商業(yè)化道路的艱難
一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？
導語 | Lead 國內(nèi)車企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起，現(xiàn)在這個陣營又增加了一個新的成員——奇瑞汽車。為什么國內(nèi)車企前赴后繼、排除萬難、投入重金研發(fā)智
中國汽車發(fā)展頂層設計思路 - 萬鋼主席2025百人會核心內(nèi)容總結
萬鋼是中國電動汽車戰(zhàn)略的重要奠基人和長期推動者，其身份與影響力體現(xiàn)在：原科技部部長2007-2018年，科技部任內(nèi)大力推動“863電動汽車專項”、智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)全國政協(xié)副主席
高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎？
2025年，“全民智駕”這一概念成為國車企高呼的關鍵詞。全民智駕意味著高端的自動駕駛技術將不斷下沉，以更平民化的方式推廣10～20萬元價格區(qū)間的至中、低端車型。隨著新能源汽車滲
雷軍是該給小米汽車，降降溫了
狂奔的智駕熱浪潮，小米們都要冷思考。出品｜新品略財經(jīng)作者｜吳文武正在高速發(fā)展的小米汽車，首次陷入輿論漩渦，一直以來小米汽車都處于高光時刻，很顯然雷軍是時候該給小米汽車降降溫了，更為重要的是，這場智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車
地平線：智駕行業(yè)快速收斂，迎來拐點
芝能智芯出品中國汽車行業(yè)智能化轉型的下半場，“智駕平權” 成為核心發(fā)展主題。眾多車企紛紛發(fā)力，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、廣汽等車企相繼推出智駕解決方案，全力推動 “全民智駕” 時代的來臨�！襁@次余凱博士在百人會2025年主要是兩個核心觀點：◎智能駕駛作為智能汽車的 “基帶”，已迎來價值拐點
國產(chǎn)智駕迎戰(zhàn)特斯拉FSD，背后AI含量差幾何？
作者 |德新
編輯 |王博
三條人命，給全民智駕潑了三盆冷水
導語 Introduction 小米SU7高速事故的悲劇，意味著汽車電動化和智能化的必然道路，并非一條坦途。 “我是在罪孽里生的，在我母親懷胎的時候就有了罪。” 《舊約·詩篇五十一》里，大衛(wèi)王如是喟嘆
經(jīng)典硬派越野車，“重生”歸來
硝煙再起 說起情懷，汽車發(fā)燒友們大多會想起那些能夠馳騁于各種惡劣路況的硬派越野車。誰不曾期待擁有一輛普拉多/FJ酷路澤/帕杰羅/牧馬人呢？可惜，過去近十年時間里，經(jīng)典硬派越野車在市場上的處境每況愈下
自動駕駛如何設置合理的接管機制？
隨著高階智駕技術的發(fā)展，高速NOA、城市NOA等智駕功能越發(fā)平權，消費者也可以享受到技術帶來的便利�，F(xiàn)階段的高階智駕僅是達到L2級自動駕駛，在使用時一定需要駕駛員監(jiān)測路況，遇到無法預料或復雜場景時，還需要駕駛員接管車輛，這一看似合理的操作邏輯，在實踐中卻遇到很多問題
一文看懂2025汽車百人會國際論壇：中國汽車出海，外資在華如何發(fā)展
今年的中國電動汽車百人會論壇2025年首日的議程是1場國際論壇、1場理事研討會，以及3場主題論壇，分別是車路云一體化發(fā)展論壇、商用車可持續(xù)發(fā)展論壇、增程式電動汽車發(fā)展論壇。本次國際論壇處于最重要的位置，可見中國汽車出海，國際化，以及外資在華的發(fā)展，在這個時間段顯得如此重要
默茨領航：德國汽車產(chǎn)業(yè)的破局之策
銷量下滑、裁員、電氣化轉型緩慢、供應鏈脆弱等問題接踵而至，默茨如何帶領德國汽車產(chǎn)業(yè)“脫困”？ 當?shù)貢r間2月23日，德國聯(lián)邦議會大選塵埃落定。德國基民盟主席、聯(lián)盟黨總理候選人弗里德里希·默茨領導的聯(lián)盟黨脫穎而出，默茨成為德國新一任總理幾成定局
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