火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，1-5月中國汽車累計產(chǎn)量1133.1萬輛，同比增長6.6%。從分省數(shù)據(jù)來看，2024年1-5月廣東以產(chǎn)量180.66萬輛位列第一；重慶產(chǎn)量99.71萬輛排在第二；安徽產(chǎn)量94.91萬輛排在第三。

表：1-5月各省市汽車產(chǎn)量

來源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

01

王者歸來

今年1-5月，廣州汽車產(chǎn)量為 94.73 萬。結(jié)合各省市汽車產(chǎn)量的排名來看，國內(nèi)主要幾大汽車城市的產(chǎn)量都已經(jīng)落后于重慶。這并非重慶首次成為第一。根據(jù)火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心，2014年，重慶汽車年產(chǎn)量達262.89萬輛，占全國份額約11%，登頂中國最大汽車生產(chǎn)基地。2015年、2016年連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國汽車第一城的寶座。這個時期，全國每八輛車就有一輛是重慶造。

圖1：2014-2023重慶汽車產(chǎn)量

來源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

從上圖可以看出，2018年重慶汽車產(chǎn)量陡轉(zhuǎn)急下。本地車企破產(chǎn)重組、鈴木等合資品牌敗退撤走，全市汽車產(chǎn)量腰斬。與此同時，汽車行業(yè)正在醞釀電動化變局，重慶卻沒有及時搭上變革的列車。2018年，比亞迪銷量翻番，特斯拉準備開建上海臨港工廠，但重慶到2020年，全市新能源汽車產(chǎn)量占全國比重都還不到3％，遠低于重慶整體汽車板塊在全國的占比。

02

大象轉(zhuǎn)身，關(guān)鍵三步 

重慶汽車行業(yè)2018年快速啟動升級轉(zhuǎn)型，2019年產(chǎn)量到達階段性最低谷之后，開始逐步復蘇。

轉(zhuǎn)型路上，重慶走出了關(guān)鍵的三步：

第一步，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車被確定為“萬億級”主導產(chǎn)業(yè)集群，凸顯其“中流砥柱”的地位。

第二步，加快補鏈強鏈，提高智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件本地配套率，值得一提的是，渝西八區(qū)將擔綱重任，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域發(fā)展深度融合。

第三步，制定《“渝車出海”行動計劃》，更高質(zhì)量“走出去”。

圖2：渝西地區(qū)先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)地圖

來源：重慶市人民政府官網(wǎng)

新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是重慶33618戰(zhàn)略中的排在首位的萬億級產(chǎn)業(yè)集群，也是重慶建設(shè)國家重要先進制造業(yè)中心的定海神針。

歷經(jīng)近半個世紀的發(fā)展，重慶形成了龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群，故而重慶轉(zhuǎn)型換道，主線不在于引進造車新勢力，而是依靠原有的車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型。“重慶基于本地的原有供應(yīng)體系優(yōu)勢，采用從1到N的發(fā)展策略，以整帶零，融合發(fā)展。”火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研究院副院長馮雷博士舉例道，比如支持整車企業(yè)加大培育和采購力度，帶動零部件企業(yè)做大做強，還有推動整車企業(yè)與零部件企業(yè)同步研發(fā)，發(fā)展新型零部件產(chǎn)品。

重慶汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)。根據(jù)火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心，重慶有整車生產(chǎn)企業(yè)20余家，規(guī)模以上零部件配套企業(yè)1200多家，具備西部地區(qū)最為完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)能方面，擁有接近500萬乘用車產(chǎn)能，高于武漢（234萬）、廣州（335萬）等汽車強市。在存量競爭時代，規(guī)劃產(chǎn)能的保障成為沖擊“汽車第一城”的入場券。

這幾年重慶汽車產(chǎn)量躍升與重慶汽車產(chǎn)業(yè)從上至下的“積極謀變、積極求變”關(guān)系頗深。從產(chǎn)品上來看，重慶車企積極尋求增量市場，品牌形象煥然一新。近年陸續(xù)登場的阿維塔、深藍、問界等品牌主打科技、年輕、豪華，逐步取代了合資車的市場需求，品牌調(diào)性逐漸深入人心，強大的產(chǎn)品矩陣拉動了新的增長。

重慶汽車工業(yè)積極投入新技術(shù)研發(fā)，搭乘新能源快車道。重慶在智能網(wǎng)聯(lián)方面先行先試、在增程、換電、氫燃料電池等方面技術(shù)積累都比較深厚，今年前5月重慶新能源汽車產(chǎn)量同比提升16.7個百分點，產(chǎn)量增加18.55萬輛。

在這一過程中，大企業(yè)的進入為重慶汽車工業(yè)創(chuàng)造新的生態(tài)。

塞力斯與華為的合作，通過華為技術(shù)、品牌、流量和渠道的加持、成就了問界系列車型現(xiàn)象級大賣；力帆汽車經(jīng)過改組重建，隨著2022年吉利入主后涅槃重生，主打換電新能源賽道，給重慶汽車產(chǎn)業(yè)帶來了更多的可能性。

重慶代表性車企引領(lǐng)新能源轉(zhuǎn)型持續(xù)發(fā)力，成為重慶汽車產(chǎn)量保持領(lǐng)先的助推器。以長安汽車為例，近兩年發(fā)力轉(zhuǎn)型新能源，長安、UNI、歐尚、深藍、啟源、阿維塔等新能源品牌矩陣日趨成熟，熱銷單品持續(xù)涌現(xiàn)。

轉(zhuǎn)型發(fā)展，重慶汽車加速奔向世界。按規(guī)劃，到2025年，重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國比重達10%以上。到2030年，重慶將建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達全球一流水平。

大象轉(zhuǎn)身、王者歸來，未來可期！

       原文標題 : 1-5月中國汽車產(chǎn)量榜：重慶第一，渝西八區(qū)挑大梁