引言

新四化”席卷下，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在飛速變革，全球汽車(chē)軟件與硬件產(chǎn)品內(nèi)容結(jié)構(gòu)正發(fā)生著重大變化，軟件定義汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈生態(tài)體系將會(huì)革新，產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)要素也將發(fā)生變化。來(lái)決定汽車(chē)個(gè)性化差異的不再是汽車(chē)的馬力大小、 空間內(nèi)飾是否炫酷，機(jī)械性能好壞，而是人工智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的綜合應(yīng)用。

軟件產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪“定義汽車(chē)”上下游話語(yǔ)權(quán)

◆系統(tǒng)軟件主要包括操作系統(tǒng)以及底層驅(qū)動(dòng)軟件等。中間件位于操作系統(tǒng)和應(yīng)用算法軟件之間，抽象化硬 件資源，為上層的應(yīng)用和算法軟件開(kāi)發(fā)提供統(tǒng)一的軟件接口，方便上層軟件開(kāi)發(fā)調(diào)用；

◆應(yīng)用軟件包括信息娛樂(lè)系統(tǒng)的人機(jī)交互、界面設(shè)計(jì)，ADAS軟件、車(chē)身控制軟件等。高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng) 用軟件背后需要靠基于人工智能或深度學(xué)習(xí)的算法軟件來(lái)提供支撐。

預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)軟件市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的1．85萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2030年的3．44萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng) 率為7％。汽車(chē)軟件在整車(chē)價(jià)值中所占的比例有望在2030年達(dá)到65％，將成為未來(lái)智能駕駛汽車(chē)行業(yè)最重要的領(lǐng)域。

汽車(chē)軟件成本占整車(chē)成本比例

軟件是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、電氣化和共享化創(chuàng)新的核心推動(dòng)要素

《軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》提出，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“軟件定義”正在成為融合應(yīng) 用的顯著特征，通過(guò)軟件定義硬件、軟件定義存儲(chǔ)、軟件定義網(wǎng)絡(luò)、軟件定義系統(tǒng)等，帶來(lái)更多的新產(chǎn)品、服務(wù)和模式創(chuàng)新，催生新的業(yè)態(tài)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。軟件是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、電氣化和共享化等創(chuàng)新的 核心推動(dòng)要素。

傳統(tǒng)軟硬件高度嵌套，無(wú)法實(shí)現(xiàn)個(gè)性化開(kāi)發(fā)和深層OTA

在傳統(tǒng)汽車(chē)中，硬件和軟件的關(guān)系是強(qiáng)耦合狀態(tài)，軟件功能的實(shí)現(xiàn)更加依賴于硬件，簡(jiǎn)言之就是是硬件決定 軟件功能，并且硬件之間難以形成較強(qiáng)的協(xié)同性，汽車(chē)軟件的可復(fù)用性和OTA升級(jí)能力整體較弱。而在軟件定義汽車(chē)的共識(shí)下，車(chē)企資源向軟件傾斜，軟硬件解耦導(dǎo)致研發(fā)迭代加速。

當(dāng)前，車(chē)企已經(jīng)意識(shí)到軟件在汽車(chē)中的重要性，開(kāi)始增強(qiáng)自身的軟實(shí)力，但作為同樣有著豐富經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新力、研發(fā)力等綜合實(shí)力的Tier1一級(jí)供應(yīng)商們，有了它們的加持，或許能讓車(chē)企少走些彎路。

面向未來(lái)汽車(chē)服務(wù)，整車(chē)軟件架構(gòu)需支持SOA

汽車(chē)正加快智能化進(jìn)程，傳統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)及軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)中擴(kuò)展性差、升級(jí)和移植成本高等問(wèn)題日益凸顯。為 了實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)，智能汽車(chē)軟件架構(gòu)需向SOA（Service－Oriented Architecture，面向服務(wù)的分布式架構(gòu)）轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，中央集中化的E／E架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)的硬件基礎(chǔ)，SOA架構(gòu)則是實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)的軟件基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)

迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)是關(guān)鍵的一環(huán)。軟件定義汽車(chē)的本質(zhì)是改變汽車(chē)的商業(yè)模式和用戶的用車(chē)體驗(yàn)，通過(guò)軟件的持續(xù)迭代，汽車(chē)的智能駕駛體驗(yàn)、座艙的娛樂(lè)體驗(yàn)、續(xù)航和動(dòng)力體驗(yàn)等都將不斷的改進(jìn)，汽車(chē)將從代步工具逐漸演變?yōu)樾碌纳�活空間，這些服務(wù)會(huì)為用戶與車(chē)企持續(xù)創(chuàng)造新價(jià)值。

北京四維智聯(lián)科技有限公司（AUTOAI）成立于2018年4月，是一家面向新一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商及運(yùn)營(yíng)商。公司提供從智能導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及內(nèi)容、智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)及解決方案、車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及運(yùn)營(yíng)等方面的技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和服務(wù)運(yùn)營(yíng)。立足于“讓汽車(chē)智能變得更簡(jiǎn)單”核心使命、秉承“ 集中資源、突出優(yōu)勢(shì)、開(kāi)放合作、共享生態(tài)”的發(fā)展理念，與廣大合作伙伴及生態(tài)鏈合作伙伴一起，在面向汽車(chē)下一代自動(dòng)駕駛的發(fā)展過(guò)程中帶來(lái)前瞻的技術(shù)、領(lǐng)先的產(chǎn)品、極致的體驗(yàn)和貼心的服務(wù)，成為智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新者和引領(lǐng)者。