廣汽傳祺官方在日前正式公布了全新一代傳祺GS8的官圖，最受關注的無疑是它將搭載豐田的第四代THS混合動力系統(tǒng)，有消息稱這套混動系統(tǒng)也將搭載在豐田全新漢蘭達上。

傳祺“雙擎”，GS8要梅開二度？

搭上了豐田混動的快車，傳祺GS8又要起飛了嗎？2017年，面對同級合資車型的重重包圍，傳祺GS8在上市后第二個月，月銷量就突破了6500輛，與合資大7座SUV漢蘭達、銳界形成三強鼎立之勢，同時創(chuàng)造了同等價位中國品牌高端車型的最好銷售成績。

但好景不長，由于各種原因，傳祺GS8的銷量一直處于下滑趨勢，今年1－5月份累計銷量近5000余量，不及巔峰時期單月銷量的一半。

直到現(xiàn)在，全新傳祺GS8來了，里里外外全部大變。據(jù)了解，新車基于廣汽傳祺GPMA平臺模塊化架構打造，動力方面除了推出2．0T＋8AT常規(guī)動力之外，還將同時提供廣汽2．0T鉅浪發(fā)動機＋豐田THS混動系統(tǒng)所組成的動力總成。

這套混動系統(tǒng)不同于豐田用的2．5L混動，其最大功率輸出可達140kW，峰值扭矩320N·m，熱效率達40．23％。整套系統(tǒng)節(jié)油率達30％以上，0－100km／h加速6．9s，并且滿油滿電綜合續(xù)航超過了1000公里，要知道這可是一輛中型SUV，可見其油耗有多可觀。

有了豐田最新的THS混動加持，很有可能將會助力傳祺GS8梅開二度！

豐田不怕傳祺GS8影響到漢蘭達？

自主品牌沖擊高端，各項配置都是堆到滿，不用想都只知道，有了最新混動技術加持的全新傳祺GS8必定是如虎添翼。

要知道，傳祺GS8之所以沒落，除了自身部分原因以外，外界也有傳言和豐田有關系。傳祺GS8巔峰時期銷量超過了1萬輛，同時期的漢蘭達銷量僅9000多，而傳祺GS8使用的是愛信變速箱，它的背后就是豐田，稍微控制一下AT變速箱的貨源，傳祺GS8的銷量就下來了。

現(xiàn)在豐田又把自己最新的混動系統(tǒng)給傳祺GS8，不怕全新漢蘭達的銷量受到全新傳祺GS8的壓制嗎？

技術扶貧？豐田為何如此大方？

冒著自家車型銷量被壓制的風險，豐田向廣汽“技術扶貧”，背后也是有原因的。

首先，當前中國汽車市場混動技術百家爭鳴，且不說本田i－MMD混動系統(tǒng)早就已經(jīng)與豐田THS平分秋色，自主品牌比亞迪推出的DM－i混動系統(tǒng)的節(jié)能效果絲毫不弱于日系兩田。

與此同時，長城的檸檬混動DHT、長安的iDD混動、奇瑞的全功能混動構型鯤鵬DHT都已經(jīng)發(fā)布，搭載的車型即將面世，實力一個比一個強。豐田混動再強也招架不住中國品牌的性價比啊，與其這樣還不如向合作伙伴放開技術限制，保證自己的市占率。

其次，雖然傳祺是豐田首次提供核心的混合動力技術的海外合作伙伴，但并不是首個合作伙伴。

必須要知道的是，豐田THS混動技術的幕后公司是BluE Nexus， BluE Nexus公司先后把THS混動技術共享給了斯巴魯和馬自達，通過其他車企分享THS技術，豐田可以擴大混動技術規(guī)模、降低成本。既然不是第一次了，又有啥呢？并且，廣汽每賣出一輛車，豐田也可能會躺著收一份錢，何樂而不為？

當然，豐田也不會大方到讓廣汽白嫖，豐田在混動方面是領先者，但在純電方面是一個晚輩，廣汽在純電方面已經(jīng)領先，并且還將自己的車型導入豐田體系，豐田將混動技術傳給廣汽，加深了兩家的合作關系，日后在純電方面還有更多的技術交流，畢竟未來一定是純電動路線。

寫在最后

毋庸置疑的是，有了豐田第四代THS混動系統(tǒng)的加持，第二代廣汽傳祺GS8更加有了征戰(zhàn)20萬級市場的實力，但天下沒有免費的午餐，豐田能不怕壓制漢蘭達銷量的風險，把混動系統(tǒng)給廣汽傳祺用，這也說明傳祺GS8這款車型不會太便宜，畢竟這可是2．0T的豐田混動系統(tǒng)，要比正兒八經(jīng)的2．5L混動動力強多了。