電車匯消息：屢屢被經銷商和供應商追債、深陷破產重整困局中的眾泰汽車股份有限公司（下稱“眾泰汽車”），近日又被經銷商指控騙取國家新能源汽車補貼。

依據(jù)經銷商的舉報及工信部反饋的信息，基本可以判斷眾泰汽車的具體操作是：2015年公告的車型由于技術標準達不到新要求，無法申報2016年的新能源汽車補貼，眾泰汽車2016年也申報了同款車型的換代車型，于是就將2015年生產但未銷售的車型車架號篡改為2016年的車型，放入新的公告目錄中銷售，原本已經拿不到補貼的車型在這樣的操作下繼續(xù)申領2016年度的新能源汽車補貼。

眾泰汽車拿到了國家補貼，但是經銷商在申領地方補貼及二手車交易時都遇到了阻礙，與眾泰汽車協(xié)商后未得到補償，經銷商就將眾泰汽車舉報到了主管部門。

根據(jù)第一財經的報道，四川勇多汽車銷售有限公司（下稱“勇多汽貿”，也是此次實名舉報眾泰汽車騙補的經銷商）總經理趙勇自述稱：“2015年，眾泰汽車給我發(fā)了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家。2016年12月份，公司又給我發(fā)了500多臺車。我將這批車銷售給成都路通路汽車租賃有限公司（下稱“成都路通路”），用于汽車租賃，但在上牌時發(fā)現(xiàn)，其中有300多臺車無法上牌，而這批無法上牌的車輛在眾泰廠家的多方“疏通”下，最后500多臺車中有420多臺成功上牌�！�

當成都路通路將這批車輛投入市場，并達到國家工信部新能源汽車補貼申領條件（行駛里程達到2萬公里）后，眾泰汽車用這批更改了車架號的車輛成功的申請了國家新能源汽車補貼。

據(jù)趙勇給記者提供的由浙江省財政廳下發(fā)的通知，2016年度，眾泰汽車的子公司湖南江南汽車制造有限公司永康眾泰分公司所售的這批車輛，達到140余輛，僅2016年眾泰汽車就從這批車輛中獲得近800萬國家補貼。

因為車架號被更改，趙勇所在的公司無法申領地方補貼。按照當年的政策，成都市的地方新能源補貼與國家新能源汽車的補貼金額為0．6：1，每輛車的地補接近3萬元，300余輛車的地方補貼接近千萬元。除了無法申領補貼外，車架號更改還導致維修、三包都存在問題，此外，公司也無法將這批車進行二手車轉賣，也導致系列損失�！按蟾旁�3000萬－4000萬元左右�！壁w勇說。

按照我國現(xiàn)行的《機動車運行安全技術條件》（GB7258－2012）的規(guī)定：車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）一經打刻不得更改，變動。而眾泰汽車為了申報新能源汽車補貼做出了篡改車架號的舉動。

趙勇實名舉報眾泰汽車違法違規(guī)進行新能源騙補，原因是眾泰承諾給的補償一直未到位，而如今身處破產重整的眾泰汽車很難再拿出錢補償一家經銷商。據(jù)眾泰內部消息，眾泰汽車拖欠款項眾多，其子公司之一－－浙江眾泰汽車銷售有限公司目前經統(tǒng)計的債務規(guī)模已超過39億元。更不消說母公司的債務規(guī)模。

眾泰汽車去年9月提交了預重整公告，公開招募投資人；如今其預重整已持續(xù)大半年，除了公示兩家投資人以外，眾泰沒有披露其他信息。然而，在眾泰汽車全體系“崩塌”的情況下，其股價卻“妖風不斷”，近三個多月累計漲幅近200％，截至5月12日收盤，眾泰再次漲停至5．81元／股。某匿名證券分析師稱，眾泰汽車股價的飆升背后體現(xiàn)出極高的運籌能力。

而眾泰汽車的意向投資人上海智陽也向眾泰汽車發(fā)函決定暫緩推進投資事宜，函件的具體內容如下，基于本公司對眾泰汽車盡職調查結果的評估，以及近期眾泰汽車股價異動、嚴重偏離其基本面，出于投資謹慎性考慮，本公司決定暫緩推進對眾泰汽車的投資事宜。

文章摘自 電車匯 20210512 發(fā)自北京