近年來，自動駕駛受到廣泛關注和熱議。人們認為，自動駕駛是汽車行業(yè)發(fā)展的未來趨勢，自動駕駛汽車的商用發(fā)展，能夠有效解決交通擁堵、交通事故等問題，同時還能緩解用人壓力，提升行業(yè)效率�；�于此，不少國家與企業(yè)都在加速對自動駕駛的商用布局。

　　其中，一部分選擇了自動駕駛乘用車發(fā)展，還有一部分則將目光看向了貨運卡車領域。而隨著時間的推移，我們漸漸發(fā)現，自動駕駛在貨運卡車領域似乎擁有更快速和更深入的發(fā)展。例如今年以來，專注于貨運自動駕駛的圖森未來，就率先成為了“行業(yè)第一股”。

　　同時，國內原本只致力于自動駕駛乘用車發(fā)展的小馬智行，近日也開設了“小馬智卡”品牌，并且成功獲得貨運道路運輸經營許可證，開啟商業(yè)化運營。此外在技術上，卡車領域的發(fā)展如今也早于乘用車達到L4級別，這一切都彰顯出了自動駕駛卡車的發(fā)展之快。

　　那么，緣何自動駕駛在卡車貨運領域發(fā)展能如此之快呢？智能制造網認為，主要源于三大因素的影響：

　　其一是需求。不管是在礦場、工廠等封閉區(qū)域，還是在支干線等開放道路，卡車都擁有巨大需求。但近年來，由于人口紅利的衰減，人力成本的上升，貨運司機已爆發(fā)出巨大缺口。相關數據顯示，2026年這一缺口將達近20萬人，這使得行業(yè)加速了向自動駕駛的求助。

　　其二是事故。貨運卡車經常引發(fā)車禍事故，據統(tǒng)計，近些年我國每年平均發(fā)生卡車責任道路交通事故達5萬起以上，導致2萬多人死亡，4萬多人受傷，占據汽車責任事故總量的近30％以上�；�于此，為減少貨運卡車交通事故，保障司機們的安全，自動駕駛被加速引入。

　　其三是限制。我們知道，自動駕駛商用落地的限制很多，但貨運卡車由于環(huán)境固定、簡單，一般以礦場、工廠、港口等封閉區(qū)域為主，少數支干線運輸道路也基本是高速公路，因此所受到的限制和影響不多。再加上寬松的技術條件和大量資本支持，發(fā)展得以取得飛速。

　　不過，雖然在這三方面因素推動下自動駕駛卡車貨運的發(fā)展非常之快，但并不意味著推進就毫無障礙。實際上，自動駕駛卡車在技術、政策、成本等方面的限制并不少。尤其是對于用于支干線物流運輸的自動駕駛卡車來說，還需要專門配套設施，前進路上阻礙也不少。

　　更重要的是，自動駕駛卡車的一大初衷是解決貨車司機不足問題，但隨著商用進程的不斷加快，其卻對現有貨車司機造成崗位沖擊，這無疑也帶來眾多限制和爭議。在此背景下，我們在推動自動駕駛卡車快速狂飆的同時，也需關注現實阻礙和相關問題，做到趨利避害。

        來源：智能制造網