在經(jīng)歷了眾多車(chē)企直播“翻車(chē)”事件后，奧迪此次舉行的“All 4 Live”云直播使筆者眼前一亮。其模式，場(chǎng)景設(shè)計(jì)和畫(huà)面切換才稱(chēng)得上“直播”二字。

回到產(chǎn)品本身，北京時(shí)間4月3日，奧迪中期改款A(yù)4L預(yù)熱上市。在此次發(fā)布會(huì)中，并沒(méi)有公布具體售價(jià)。據(jù)悉，新款A(yù)4L將于4月10日正式上市，根據(jù)此次的資料顯示，新車(chē)將推出9款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為30．8－40萬(wàn)元。

新車(chē)基于MLB evo平臺(tái)打造，提供兩種外觀套件：分為致雅型和動(dòng)感型，進(jìn)一步滿足了不同消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。同時(shí)，在動(dòng)力上新車(chē)將搭載三種調(diào)校版本的2．0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且所有版本都配備了12V輕混系統(tǒng)。

從外觀來(lái)看，新車(chē)采用了奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉與舊款車(chē)型相比變?yōu)楦�加運(yùn)動(dòng)、硬朗，充滿了侵略感。首席出行官認(rèn)為，新車(chē)前臉的造型設(shè)計(jì)將會(huì)吸引一大批年輕的消費(fèi)者。

細(xì)化來(lái)看，頭燈組采用了全新造型設(shè)計(jì)，呈倒梯形，并且內(nèi)含矩陣式LED日間行車(chē)燈。與老款相比，新頭燈的設(shè)計(jì)拉高了車(chē)型整體的顏值。視線移到前臉中部，六邊形進(jìn)氣格柵相比于現(xiàn)款車(chē)型尺寸有所增大，更加寬闊和扁平化，進(jìn)一步拉寬了前臉的視覺(jué)效果。同時(shí)，熏黑的蜂窩狀中網(wǎng)配合兩側(cè)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，使得車(chē)頭所呈現(xiàn)的視覺(jué)張力有所增加。

當(dāng)然，根據(jù)車(chē)型的不同，進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠樣式也會(huì)有所區(qū)別。運(yùn)動(dòng)版將采用黑色蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，而致雅型則采用橫輻鍍鉻飾條設(shè)計(jì)。相較之下，首席出行官更推薦各位購(gòu)買(mǎi)運(yùn)動(dòng)版。熏黑的中網(wǎng)使A4L在視覺(jué)效果上增色不少。預(yù)算允許的情況下，可以考慮購(gòu)買(mǎi)特殊配色“啞光灰”，質(zhì)感出眾。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，作為中期改款車(chē)型，新車(chē)的側(cè)面設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大的變化。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)致雅型長(zhǎng)寬高分別為4851／1847／1439mm，軸距為2908mm；動(dòng)感型長(zhǎng)寬高分別為4858／1847／1411mm，軸距為2908mm。相比前一代車(chē)型，長(zhǎng)度增加了14／21mm，寬度增加了4mm，車(chē)身尺寸與同級(jí)別競(jìng)品相比只能說(shuō)是不落下風(fēng)。

同樣細(xì)化來(lái)看，新車(chē)側(cè)面線條采用了奧迪慣用的三段式腰線設(shè)計(jì)，凸顯了力量感的同時(shí)，強(qiáng)化了視覺(jué)效果。

輪轂尺寸方面，新車(chē)將根據(jù)配置的不同，配備18或19英寸輪轂。與此同時(shí)，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型將提供紅色剎車(chē)卡鉗，這又給喜歡“小改”的老司機(jī)們省下了一筆卡鉗改色的費(fèi)用。

來(lái)到車(chē)身尾部，新車(chē)的變化主要集中在尾燈和下包圍處。尾燈組采用了全新樣式，燈腔內(nèi)部采用了LED光源，同時(shí)兩側(cè)尾燈由一條鍍鉻飾條相連，遠(yuǎn)看有點(diǎn)兒老大哥A6L的韻味。

新車(chē)排氣為雙邊雙出的布局，后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款更加扁平化，并且新車(chē)還在排氣口加入了銀色鍍鉻進(jìn)行裝飾。

內(nèi)飾部分，或許是因?yàn)橹衅诟目畹脑�因，新A4L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車(chē)型差別不大。最大的亮點(diǎn)為更新了支持觸控的10．1英寸中控屏，并對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，升級(jí)為全新的MMI娛樂(lè)信息系統(tǒng)（基于安卓平臺(tái)開(kāi)發(fā)）。觸控平上的所有功能應(yīng)用都可以自由拖拽，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于手機(jī)的個(gè)性化設(shè)置。據(jù)悉，新的人機(jī)交互系統(tǒng)未來(lái)還將整合天貓精靈語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可以通過(guò)天貓精靈遠(yuǎn)程控制家居設(shè)備。

同時(shí)，新車(chē)還搭載了12．3英寸全液晶儀表，并且在UI界面上經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果有所提高。并且，新的儀表盤(pán)共有三種不同的視圖，分別為：經(jīng)典模式、運(yùn)動(dòng)模式和動(dòng)感模式。

值得一提的是，位于檔把前側(cè)的MMI控制面板“消失不見(jiàn)”了，取而代之的是一個(gè)小巧儲(chǔ)物盒，不知各位喜愛(ài)奧迪的老司機(jī)們看到如今的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)作何感想。

雖然，以觸控和語(yǔ)音交互作為車(chē)機(jī)控制是目前的主流趨勢(shì)，但是筆者還是更偏向于使用控制面板來(lái)操控車(chē)機(jī)系統(tǒng)，原因如下：

第一，相較于需要抬手控制的觸控式面板，原先的控制面板更符合人體工學(xué)的操作，也更為便利。

第二，雖然新的MMI系統(tǒng)的操作思路是觸屏交互，但是筆者認(rèn)為車(chē)載系統(tǒng)要考慮到盲操，尤其是在日常駕駛中用實(shí)體按鈕或者旋鈕加上物理回饋使用的相當(dāng)順手，觸屏雖然好，但切勿“貪杯”。

以寶馬全新的iDrive7系統(tǒng)為例，其既能使用觸屏操作系統(tǒng)，同時(shí)也可以通過(guò)旋鈕進(jìn)行操作，兩者相結(jié)合，用戶實(shí)操的體驗(yàn)感就比較好。

動(dòng)力方面，新A4L將搭載三種不同功率調(diào)校版本的2．0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所有車(chē)型均匹配7速S tronic雙離合變速箱。其中，35TFSI最大馬力150Ps，最大扭矩270N·m；40TFSI車(chē)型最大馬力190Ps，最大扭矩320N·m；45TFSI最大馬力252Ps，最大扭矩370N·m，其中40 TFSI和45 TFSI車(chē)型均提供四驅(qū)版本可選。

從奧迪發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看，奧迪19年全球銷(xiāo)量為184．56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1．8％；在華全年銷(xiāo)量突破69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4．1％。可以看出，奧迪在華銷(xiāo)量占據(jù)其全球銷(xiāo)量的37％，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻。

而2020年將成為奧迪產(chǎn)品迭代的大年，奧迪規(guī)劃將推出23款新車(chē)，包括新款Q7、新款A(yù)4L、Q3 Sportback、全新A3、以及奧迪sport、旅行車(chē)系列等車(chē)型。

通過(guò)上文對(duì)新A4L的解析，我們可以看出新車(chē)在外觀、內(nèi)飾等方面都有了較大提高。所以首席出行官認(rèn)為，新A4L將會(huì)吸引大批年輕消費(fèi)者的注意，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待，如果后續(xù)新車(chē)有一定的優(yōu)惠幅度，還是可以與寶馬新3系或者奔馳新C級(jí)一較高下。

作者：陳宇洋