8月23日，由無錫市人民政府指導，無錫經濟開發(fā)區(qū)主辦，創(chuàng)業(yè)黑馬聯合主辦的“2019黑馬5G產業(yè)加速服務大會”隆重舉行。會上重磅發(fā)布“5G新經濟獨角獸TOP50”，憑借在智能網聯5G領域前瞻性的戰(zhàn)略布局及創(chuàng)造性的研發(fā)產出，希迪智駕脫穎而出，入選5G新經濟獨角獸50強。

＊名單節(jié)選

此次評選主要聚焦運用5G技術，推動5G技術與產業(yè)融合的創(chuàng)新公司，從規(guī)模性、創(chuàng)新性、成長性、持續(xù)性、公眾影響力5個維度進行評審，綜合、權威地評價入圍企業(yè)的創(chuàng)新能力與成長潛力。

評選期間，活動頁面瀏覽量近100萬，超200家5G相關企業(yè)報名／提名參選。經過投資機構、產業(yè)媒體、咨詢機構、政府協會等參與評議，最終，來自智慧城市、自動駕駛、物聯網、車聯網等前沿技術領域的50家具有影響力的原創(chuàng)技術公司獲此殊榮。

希迪智駕副總裁應龍受邀出席會議，并與智芯原動CEO崔凱，特斯聯科技副總裁謝超，佰才邦研究部副總裁周明宇共同圍繞“5G物聯的新挑戰(zhàn)：順勢而為，關注成本和效率的底層邏輯”主題進行探討。

盧旭成：假如5G和各位公司的場景結合，場景改變，會帶來什么樣的挑戰(zhàn)？

應龍：在諸多行業(yè)當中，5G應用有很多的潛力。在自動駕駛行業(yè)，5G給大家展示了最豐富和最實用的場景。我們是在立足智能的同時，在道路和城市方面部署了車路協同的設施。相比其他行業(yè)應用，可靠性是最大挑戰(zhàn)。因為車子在高速公路上每小時一百公里的速度跑著，延遲會影響安全性。在5G真正到來之前，車聯網的標準是歐洲標準、美國標準。5G之后，大家都可以在大的框架下，發(fā)展車路協同的產業(yè)或者自動駕駛產業(yè)。但高可靠性是我們企業(yè)和行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。

盧旭成：在基礎設施不完善的前提下，如何部署？你們怎么辦？等著，還是先小范圍試點？

應龍：就我個人而言，研發(fā)可以走在前面，行業(yè)應用要降維使用。在高速公路上，自動駕駛對安全性的要求比較高，但如果自動技術在礦山，對延時的要求會低一點。在示范性的道路上、示范性的城市里，自動駕駛可以從5G部署比較好的地方先開始，隨著技術產業(yè)應用的成熟，可以逐步外延，整個過程是相輔相成、逐步迭代的，步子不要一下子邁得太大。

希迪智駕在5G應用上的早有布局：2018年10月，希迪智駕V2X設備率先在5G網絡的大帶寬和低時延的能力下得到充分運用，2019年，CIDI相繼發(fā)布＂V2X＋交叉路口＂、“V2X＋智慧高速”解決方案，拓展5G技術真正落地車路協同領域的應用規(guī)劃，并于2019年4月，與中興達成戰(zhàn)略合作，確定雙方在5G運用、車路協同、智能駕駛等領域的深度合作。