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2020年，新冠肺炎疫情突如其來，嚴峻的防控形勢給中國經(jīng)濟蒙上了陰影。在此背景下，發(fā)力于科技端的新基建被賦予了更多的時代意義。烽火在“后疫情時代”，開啟“快進鍵”，穩(wěn)步有序扎實推進復工復產(chǎn)，并再次向陽而生、化危為機，全面助力戰(zhàn)略伙伴武漢地鐵，搶占新基建發(fā)展新機遇。

武漢市軌道交通16號線發(fā)標于新冠疫情爆發(fā)之前，進行于抗疫之時，在抗疫取得階段性成果之際，烽火成功中標。本線路屬于市域線，是一條聯(lián)系漢南紗帽新城、軍山新城與主城區(qū)的快速軌道交通線路。南起紗帽周家河站，北至國博中心南站，全線長約33．1km，共12座車站、1場1段及國博控制中心。

由于我國城市軌道交通行業(yè)受投融資體制、建管運體制以及信息化水平等因素的制約和影響，傳統(tǒng)的建設(shè)和運營模式已不能滿足城市軌道交通線網(wǎng)化發(fā)展的需要。由于缺乏整體性規(guī)劃，信息系統(tǒng)功能的前瞻性和拓展性不夠，線網(wǎng)化、信息化服務功能有待改善，企業(yè)管理的現(xiàn)代化水平有待加強，網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)有待強化，運維體系有待完善。強力推進自動化、信息化和智能化是城軌交通發(fā)展的必然趨勢。

武漢16號線不同于以往單線路、純線下的建設(shè)方式，是一條比較特殊的線路。該線路與武漢軌道交通網(wǎng)絡(luò)信息化工程云平臺同期建設(shè)，是第一條上云的線路。烽火采用中心云平臺和車站云平臺兩級物理架構(gòu)，對傳統(tǒng)架構(gòu)下中心級、車站級應用系統(tǒng)的資源分別進行云化部署。這是全新的業(yè)務，也對烽火提出了全新的要求。

傳輸系統(tǒng)作為武漢軌道交通通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，是城市軌道交通通信系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)，是客戶最為關(guān)心的方面。本次傳輸系統(tǒng)按100Gb／s OTN制式建設(shè)，是武漢軌道交通第一條帶寬100Gb／s的線路。烽火采用的是在運營商及軌道交通行業(yè)成熟應用的CiTRANS 650設(shè)備完成傳輸系統(tǒng)建設(shè)，它將為其它通信子系統(tǒng)專業(yè)提供可靠的、冗余的、可重構(gòu)的、靈活的通道。

項目管理是服務客戶的價值所在。烽火作為總集成方，全面負責本項目中其他分包方及上云的系統(tǒng)集成商在系統(tǒng)開發(fā)、部署、驗收等全過程的相關(guān)協(xié)調(diào)及服務，為客戶確保本工程項目的計劃、進度、質(zhì)量和投資按期完成，實現(xiàn)接口的安全性、完整性和一致性，確保通信系統(tǒng)在建設(shè)過程中有序、可靠、穩(wěn)步推進。

軌道交通是新基建重點發(fā)展的七大版塊之一。烽火順應軌道交通行業(yè)和技術(shù)發(fā)展的需求，加強信息整合、實現(xiàn)各系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享，確保網(wǎng)絡(luò)和信息安全。烽火助力武漢地鐵以武漢城軌交通為突破點，結(jié)合武漢地鐵實際，從長計議，對武漢城軌交通信息系統(tǒng)進行統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設(shè)計，推動網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)化運營和網(wǎng)絡(luò)化管理，實現(xiàn)現(xiàn)代化管理和精準化經(jīng)營，為踐行“智慧地鐵”理念、實現(xiàn)“世界級地鐵城市”、“互聯(lián)網(wǎng)＋城軌交通”目標奠定基礎(chǔ)。