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來自O(shè)vum的最新研究報告稱，智慧城市是一個已經(jīng)引起許多炒作的垂直領(lǐng)域。但是，迄今為止，該領(lǐng)域的進展處于緩慢而穩(wěn)定的狀態(tài)，并未實現(xiàn)十多年前首次引入智慧城市解決方案時所夢想的智慧城市烏托邦狀態(tài)。市場碎片化、融資挑戰(zhàn)以及開發(fā)可擴展的互惠商業(yè)模式的需求，都是智慧城市發(fā)展面臨的主要障礙。

實現(xiàn)這一目標(biāo)將為恰當(dāng)?shù)膮⑴c者提供諸多機會，并且從這一垂直領(lǐng)域中變現(xiàn)，同時城市不僅能夠?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約和創(chuàng)收，還可以實現(xiàn)非變現(xiàn)目標(biāo)，例如公民福祉、公民參與和社會包容。

碎片化、融資和缺乏長期可行的商業(yè)模式阻礙了智慧城市的發(fā)展

Ovum的《2018－23年智慧城市》報告預(yù)測，到2023年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供商將獲得440億美元的機會。但是，迄今為止，智慧城市的發(fā)展緩慢且?guī)谉o波瀾，因為這一垂直領(lǐng)域高度碎片化，并且在變現(xiàn)方面仍具有挑戰(zhàn)性。

Ovum最新發(fā)布的報告《智慧城市變現(xiàn)：成功的融資和商業(yè)模式》強調(diào)，融資仍是需要克服的最大障礙之一。隨著城市本身和供應(yīng)商努力尋找可擴展且可持續(xù)的商業(yè)模式，大多數(shù)項目仍處于試點階段。

圖1：2018－23年智慧城市的部署量和收入。

資料來源：Ovum《智慧城市變現(xiàn)：成功的融資和商業(yè)模式》報告。

智慧照明和智慧停車擁有最清晰的業(yè)務(wù)案例，這反映在迄今為止的大量部署中

Ovum的《2019年第三季度智慧城市物聯(lián)網(wǎng)項目跟蹤》報告反映出，截至目前，智慧照明和智慧停車已成為領(lǐng)先的智慧城市應(yīng)用。這兩種智慧城市應(yīng)用具有非常不同的業(yè)務(wù)案例驅(qū)動力，但對于供應(yīng)商和城市而言，兩者都非常容易理解。

圖2：截至2019年上半年主要部署的智慧城市應(yīng)用。

資料來源：Ovum《2019年第三季度智慧城市物聯(lián)網(wǎng)項目跟蹤》報告。

智慧照明的商業(yè)案例集中于通過減少能耗和提高維護效率來節(jié)省成本。智慧停車的商業(yè)案例則是由創(chuàng)造新的收入，以及圍繞減少擁堵和汽車排放而帶來的額外收益所驅(qū)動的。

這兩種應(yīng)用的投資回報率都很容易證明，智能街燈的投資回收期大約為6－8年，智慧停車的投資回收期為2－4年——不過這因城市而異，并受到部署規(guī)模和城市是否獲得額外補貼的影響。

要實現(xiàn)智慧城市變現(xiàn)，需要創(chuàng)新融資和商業(yè)模式

Ovum物聯(lián)網(wǎng)分析師Carrie Pawsey指出，為了實現(xiàn)智慧城市變現(xiàn)，城市及其供應(yīng)商需要在項目融資方式上進行創(chuàng)新。商業(yè)案例不應(yīng)僅僅局限于節(jié)省成本和地方政府資金。供應(yīng)商需要在可能的情況下幫助城市確定補貼和資金，但更重要的是，與城市合作來幫助建立公私合作關(guān)系，這對于智慧城市項目的長遠運行至關(guān)重要。

此外，技術(shù)供應(yīng)商需要通過創(chuàng)新商業(yè)模式來降低風(fēng)險。理事會和任何公共部門團體都面臨著風(fēng)險。成功取決于消除盡可能多的風(fēng)險，并且明確投資回報率或降低城市的前期成本。通常來說，做出資金決定的人往往不是技術(shù)專家，并且供應(yīng)商需要明白公共部門的語言，且充分理解城市需要實現(xiàn)的目標(biāo)。

面向未來，清晰的商業(yè)案例、私人投資以及創(chuàng)新的風(fēng)險分擔(dān)商業(yè)模式，會確保成功將概念驗證項目轉(zhuǎn)換為一個長期可行的智慧城市策略的幾率更高。