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“快狗打車App與物流公司不一樣，是一種區(qū)別于物流公司的城市貨運(yùn)交通，是一個(gè)新物種，是城市貨運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施。”陳小華在接受億歐采訪時(shí)表示。

說起同城貨運(yùn)、同城配送，難免會(huì)讓人想起快狗打車App（原58速運(yùn)）、貨拉拉、唯捷城配、閃送、UU跑腿等平臺(tái)。而快狗打車App在品牌升級(jí)后重新定義了同城貨運(yùn)，快狗打車App的定位是城市貨運(yùn)出行平臺(tái)。陳小華認(rèn)為城市中只有2種打車方式，一種拉人、一種拉貨，是和滴滴打車中的“打車”一個(gè)概念，只不過滴滴是“載人”平臺(tái)，快狗打車App是“載貨”平臺(tái)。

陳小華說：58速運(yùn)此次更名為“快狗打車App”，并拓展C端業(yè)務(wù)，就是要打破C端用戶以前固有思維：只要提起拉貨平臺(tái)，商家更容易理解，就認(rèn)為是商家的事情，而對(duì)于個(gè)人用戶來說和自己沒有關(guān)系。我們想告訴老百姓快狗打車App是一個(gè)拉貨打車平臺(tái)，凡是拉貨的打車平臺(tái)就找我們，只要記住這一點(diǎn)就特別簡單，這和打車沒有任何區(qū)別“手機(jī)下單、隨叫隨到、價(jià)格透明”，唯一的區(qū)別是快狗打車App不拉人，但是也不否認(rèn)以后拿到網(wǎng)約車資質(zhì)后，不拉人。我們要將這個(gè)定位以及業(yè)務(wù)戰(zhàn)略升級(jí)到全城。

據(jù)了解，此次快狗打車App品牌戰(zhàn)略升級(jí)后，新增用戶與以前相比多了3倍。陳小華對(duì)此表示，這里的3倍指的是快狗打車App的整個(gè)下裁量，包括B端＋C端。他說原來B端在市場(chǎng)上的份額就很多，B端也是主要訂單來源。而且針對(duì)業(yè)界說“本次我們拓展C端業(yè)務(wù)是不是B端業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題”，這是沒有的事兒。

最早快狗打車App（原58速運(yùn)）是從批發(fā)市場(chǎng)起家，主要服務(wù)于B端用戶，是典型的O2O打法，地推、補(bǔ)貼等。但是拓展C端以后，是走向全城，是面向to C的用戶品牌。陳小華說道，面向C端后，口碑和廣告很重要，想要通過這兩種方式讓用戶記住我們，并且進(jìn)入用戶的心智。當(dāng)他們?cè)诖蠼稚峡吹娇旃反蜍嘇pp以及看到下面三個(gè)詞“拉貨、搬家、運(yùn)東西”時(shí)就知道，這是拉貨、拉東西的打車平臺(tái)。就會(huì)認(rèn)為這個(gè)和自己有關(guān)系，以后拉貨、搬家、運(yùn)東西就用它。

而且，快狗打車App還投了新能源車，投新能源車也是希望北京以后有兩種顏色，這種顏色希望城市里生活三年的人一看就都知道，這是快狗打車App。

他對(duì)億歐表示，以前58速運(yùn)，在大家腦海的認(rèn)知是“58速運(yùn)和我有什么關(guān)系？”永遠(yuǎn)無法想到，下次有個(gè)大型寵物要用它，運(yùn)個(gè)榴蓮要用它。原來單量是B端，這次是C端。從新增下載量和各個(gè)排行榜全部來自于個(gè)人，這恰恰證明我們的戰(zhàn)略在轉(zhuǎn)型，快速從一個(gè)局部邁向全城。

滴滴打車有快車、拼車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)板塊，而快狗打車App在針對(duì)用戶不同商品貨運(yùn)打車有沒有一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，陳小華如是說。而在他看來，目前在貨運(yùn)里，選車型是有標(biāo)準(zhǔn)的，用戶非常清楚自己要用什么車。我們有幾十個(gè)網(wǎng)，如面包車、金杯、平板，它們每個(gè)車型都是一個(gè)單獨(dú)的網(wǎng)，用戶可以根據(jù)自己所需進(jìn)行貨運(yùn)打車。以后我們的產(chǎn)品也會(huì)迭代，迭代的會(huì)越來越細(xì)，你告訴我貨物類型，我的系統(tǒng)自動(dòng)給你派車，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)是支持多個(gè)網(wǎng)，并不是標(biāo)準(zhǔn)。

“快狗打車App的整個(gè)流程和滴滴打車特別像，就是A點(diǎn)、B點(diǎn)輸進(jìn)去之后，系統(tǒng)選派單，客戶看的就是某個(gè)司機(jī)選了你的訂單，后臺(tái)我們會(huì)把訂單推給20個(gè)司機(jī)，20個(gè)司機(jī)再推薦3個(gè)給你，你再確認(rèn)哪個(gè)，他就接單，有些城市已經(jīng)直接指派了。對(duì)于貨車司機(jī)，我們也是有考核標(biāo)準(zhǔn)和管控的�！标愋∪A補(bǔ)充道。

陳小華自己也公開表示：快狗打車App是一個(gè)輕資產(chǎn)運(yùn)營，我們不擁有一輛車。他舉例說，原來北京的摩拜單車、ofo單車，在大街上看到的都是我們?cè)谕兜�，貼著58速運(yùn)的Logo，現(xiàn)在也是我們的。投單車最典型，他不可能投個(gè)單車養(yǎng)個(gè)車隊(duì)，我們這個(gè)服務(wù)是原來物流公司做不了的。物流公司最典型的是車是他自己的，你要想和我合作，我必須得配車，你就得每天有定單。我們和滴滴一樣是個(gè)共享平臺(tái)，我今天不給司機(jī)派單司機(jī)也能活，在別的公司拉貨，但我派單他就會(huì)搶我的單。

當(dāng)問到快狗打車App此次打開C端市場(chǎng)會(huì)不會(huì)像其它平臺(tái)及滴滴一樣，采取“價(jià)格補(bǔ)貼”的方式，陳小華表示不會(huì)！他說快狗打車App的服務(wù)主要是低頻次，補(bǔ)貼沒有意義。所以，我們只是給新客一個(gè)10元代金券，因?yàn)楹偷蔚芜�不一樣，因?yàn)榈蔚窝a(bǔ)貼你，打車一個(gè)月頻次相對(duì)高一點(diǎn)。但在哪些地方有補(bǔ)貼？在批發(fā)市場(chǎng)是有補(bǔ)貼的，高頻的商家會(huì)有補(bǔ)貼，就是用補(bǔ)貼去改變商家用戶的習(xí)慣。

對(duì)于此次拓展C端用戶，相比于同行來說，快狗打車App的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里？陳小華表示，第一，低價(jià)；第二，就是有阿里巴巴、菜鳥、58同城、平安，騰訊是58同城的第一大股東，阿里是我們第一大外部機(jī)構(gòu)股東。有人曾說，快狗打車App是同城的孫子公司，這個(gè)話當(dāng)然不是侮辱，是客觀地說。同城分出58到家，58到家又孵化一個(gè)快狗打車App。

陳小華還直言，今天，大家對(duì)快狗打車有很多的擔(dān)心，但我認(rèn)為毫無疑問是成功的。成功的原因很簡單，2014年底最火的就是上門服務(wù)行業(yè)，那時(shí)涌現(xiàn)了許多平臺(tái)，包括上門按摩的，上門洗車的，汽車保養(yǎng)的，上門化妝的等各種各樣的上門服務(wù)平臺(tái)。但當(dāng)潮水過去后很多已經(jīng)不見了，58到家作為初創(chuàng)公司，到今天不到四年，不但自己能活下去，本身還能孵化獨(dú)角獸。快狗打車嚴(yán)格意義上，從這次5－7月份的融資來看，它已成為獨(dú)立的公司。原來，快狗打車只是作為58到家一個(gè)部門，在一個(gè)鍋里吃飯，一個(gè)鍋里花錢�，F(xiàn)在，快狗打車App有自己的股東，有自己的融資能力，有自己的品牌、CFO、財(cái)務(wù)。

快狗打車App從2015年成立到現(xiàn)在才三年，是處于剛從幼兒讀小學(xué)的階段，陳小華預(yù)計(jì)快狗打車App將來的交易量要達(dá)到滴滴的專車的交易量，不敢說超越所有的，超越滴滴專車還是可能的。他解釋道，現(xiàn)在你問我每天有多少貨車司機(jī)接單，我發(fā)現(xiàn)和滴滴專車網(wǎng)絡(luò)一樣，我查過五六個(gè)城市，基本上1：1。打個(gè)專車和打個(gè)快狗打車App差不多，所以是有機(jī)會(huì)的。低頻的東西有低頻的好處，我們都喜歡做低頻的。“我們擅長做低頻的事，辛苦的事�！�

陳小華認(rèn)為他們能贏對(duì)手的力量就是“他們是郭靖，不是張無忌”，這也是他們的哲學(xué)，不是靠跳山洞和風(fēng)口。無論快狗打車App還是其他業(yè)務(wù)，這十年我們一直堅(jiān)持一個(gè)東西，就是“耐心”！我們用十年的耐心去做一個(gè)東西。而在今天這，很多人很難用十年有耐心的的一樣?xùn)|西。