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近幾年，同城配送垂直領(lǐng)域的頻繁發(fā)力，讓我們可以更加快捷的解決自己的問(wèn)題，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率�；ヂ�(lián)網(wǎng)的發(fā)展和人們的需求，促使跑腿、幫買(mǎi)、幫送成為很多人的得力助手。伴隨著美團(tuán)、餓了么、順豐的相繼介入，快遞物流產(chǎn)業(yè)也從時(shí)效到業(yè)務(wù)類(lèi)型、服務(wù)的全面升級(jí)。不論是產(chǎn)業(yè)鏈上游的新零售行業(yè)，還是產(chǎn)業(yè)鏈末端的個(gè)人用戶(hù)，大家都在這場(chǎng)“c”位搶奪戰(zhàn)中尋找著自己的核心利益價(jià)值。經(jīng)過(guò)去年的試水、磨合，多個(gè)行業(yè)和企業(yè)都“磨刀霍霍”將觸角伸向了同城配送行業(yè)。可這樣一個(gè)多家搶占的市場(chǎng)，真的有獨(dú)角獸存在嗎？

同城配送最大的“蛋糕”還是餐送市場(chǎng)

有關(guān)機(jī)構(gòu)曾對(duì)同城配送市場(chǎng)做過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的街頭調(diào)查，在送快餐，送快遞，送文件，送藥中讓被訪(fǎng)者選出自己常用的配送物品，在100人的街頭抽樣中89％的人選擇了送快餐�？梢�(jiàn)，餐送占據(jù)了同城配送這個(gè)大蛋糕的一多半，送文件、送藥等同城配送需求只是這塊大蛋糕的“裝飾品”。

據(jù)《2018上半年中國(guó)在線(xiàn)外賣(mài)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示：中國(guó)在線(xiàn)餐飲外賣(mài)市場(chǎng)規(guī)模每年保持兩位數(shù)擴(kuò)張速度，2017年外賣(mài)市場(chǎng)規(guī)模突破2000億元大關(guān)， 2018上半年中國(guó)在線(xiàn)餐飲外賣(mài)市場(chǎng)規(guī)模已超1250億元，預(yù)計(jì)2018年全年整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2430．0億元。

截至2017年，外賣(mài)餐飲行業(yè)規(guī)模達(dá)到數(shù)千億元的體量，外賣(mài)平臺(tái)迅速擴(kuò)張，同城配送行業(yè)高速發(fā)展。在“懶人經(jīng)濟(jì)”的迅速發(fā)展中，生鮮、鮮花、蛋糕、醫(yī)藥等對(duì)時(shí)效性要求高的配送服務(wù)也應(yīng)運(yùn)而生。從而可見(jiàn)，餐飲外賣(mài)催生了“同城配送”行業(yè)的發(fā)展。去年，美團(tuán)、餓了么、百度外賣(mài)相繼推出代買(mǎi)代送的“跑腿”服務(wù)。而遺憾的是，處于下游的配送企業(yè)很難通過(guò)向上游拓展獲得流量。以達(dá)達(dá)為例，就曾嘗試推出派樂(lè)趣平臺(tái)引流，開(kāi)發(fā)C端客戶(hù)，但結(jié)果并不理想。

以新零售升級(jí)的“懶人經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)成為人與貨；時(shí)間與距離的賽跑。“人貨”之間的距離變得越來(lái)越近，時(shí)間變得越來(lái)越短。目前，同城配送業(yè)務(wù)來(lái)源主要包括餐飲O2O訂單、商城調(diào)貨訂單、文件配送訂單、個(gè)人急需品訂單等。餐飲O2O訂單數(shù)量巨大，采用拼單配送模式，每單價(jià)格為5～8元。這類(lèi)訂單主要來(lái)自各大外賣(mài)平臺(tái)，而非配送平臺(tái)所能掌控。除了搶奪商戶(hù)資源，美團(tuán)、餓了么還加速拓展業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)一步擠壓專(zhuān)人直配模式企業(yè)的生存空間。然而，電商的普及使得商場(chǎng)訂貨被O2O電商分流。留給“跑腿”企業(yè)的訂單，更加趨于有高時(shí)效、碎片化、偶發(fā)性的個(gè)人即時(shí)配送需求。

自帶光環(huán)的傳統(tǒng)快遞入局 未曾發(fā)力便已巧奪先機(jī)

同城配送的崛起離不開(kāi)新零售的發(fā)展，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù)將成為物流商家最重要的內(nèi)容。順豐、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的突然發(fā)力，讓同城配送這條本已擁擠的賽道，陷入到更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中，成了名副其實(shí)的“斗獸場(chǎng)”。我們都知道傳統(tǒng)的物流企業(yè)在時(shí)效性這一方面并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)有數(shù)據(jù)卻顯示，傳統(tǒng)快遞企業(yè)掌握了同城配送領(lǐng)域90％的市場(chǎng)份額。由此看來(lái)，傳統(tǒng)快遞企業(yè)染指同城配送產(chǎn)業(yè)只是時(shí)間早晚的事情。

與目前市場(chǎng)上大多“眾包”模式相比，順豐的同城急送將“直營(yíng)”進(jìn)行到底。據(jù)順豐方面介紹，同城急送可寄遞物品的類(lèi)型涵蓋了文件證照、日用品、3C數(shù)碼、鮮花、蛋糕、生鮮等全品類(lèi)�？梢�(jiàn)，此次開(kāi)通同城急送業(yè)務(wù)，順豐將火力集中在了C端。

繼2017年公司新業(yè)務(wù)占收入比的快速上升后，順豐2018上半年在同城配、冷運(yùn)、國(guó)際等新業(yè)務(wù)上增勢(shì)依舊迅猛。據(jù)順豐半年報(bào)披露，同城配送業(yè)務(wù)增幅158．08％。在2017年初步切入同城配送領(lǐng)域時(shí)，該業(yè)務(wù)的年度營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)一度高達(dá)636．18％。今年7月，順豐更是推出同城急送業(yè)務(wù)。對(duì)此，快遞物流專(zhuān)家、貫鑠資本CEO趙小敏表示，雖然不在上市公司體系之內(nèi)，但商業(yè)是順豐絕對(duì)不會(huì)放棄的一個(gè)版圖，其在同城配送的加速發(fā)力，通過(guò)用戶(hù)大數(shù)據(jù)的積累和互動(dòng)，加速商業(yè)板塊的推進(jìn)。

順豐如此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)如此，難道快遞行業(yè)一夜之間成為了暴利行業(yè)，因此讓同城急送成為了新風(fēng)口？答案顯然不是這樣，快遞行業(yè)特別是同城急送領(lǐng)域的客單價(jià)并不高，而大佬們所圖的并非快遞業(yè)務(wù)本身，而是希望借此拓展自己的生活服務(wù)場(chǎng)景，打通新零售線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的通道，搶占新零售版圖。

新零售為大量同城配送公司帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)，也讓這些公司都站在了同一起跑線(xiàn)上，目前市場(chǎng)還屬于完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。而長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，比拼的關(guān)鍵在于安全性、企業(yè)背后的業(yè)務(wù)支持和服務(wù)質(zhì)量等。面對(duì)外賣(mài)平臺(tái)的隨時(shí)“斷糧”；傳統(tǒng)快遞企業(yè)的孵化優(yōu)勢(shì)，選入局的同城配送企業(yè)并不占先發(fā)優(yōu)勢(shì)，反而在這斗獸場(chǎng)中顯得勢(shì)單力薄。與其依靠補(bǔ)貼“獻(xiàn)媚”B端用戶(hù)，不如加緊時(shí)間和機(jī)遇把自身夯實(shí)，從產(chǎn)業(yè)生態(tài)化來(lái)擴(kuò)充自己。