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8月27日，世界新能源汽車大會(huì)（ WNEVC 2022）在北京、海南召開。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼發(fā)表了《深化全球合作，全面推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型》的主題演講。

在會(huì)上，萬(wàn)鋼提出一個(gè)重大構(gòu)想，將燃料電池汽車“3＋2”城市群以及山東“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范項(xiàng)目連接起來(lái)，構(gòu)建跨區(qū)域連通的氫能高速公路示范線。

1燃料電池汽車3＋2城市群連通起來(lái)

2021年8月份，國(guó)家五部委啟動(dòng)京津冀、河北、河南、上海、廣東等五個(gè)燃料電池汽車城市群。此外，科技部還在山東省推行“氫進(jìn)萬(wàn)家”示范工程。

截止2022年上半年，我國(guó)燃料電池汽車推廣超過1萬(wàn)輛。

在這樣的形勢(shì)下，萬(wàn)鋼提出，要加快推進(jìn)氫能燃料電池為重點(diǎn)的商用車電動(dòng)化。

“我一直在考慮，后續(xù)是不是要進(jìn)一步把這些示范區(qū)聯(lián)系起來(lái)，構(gòu)建成一個(gè)跨區(qū)域連通氫能高速公路的綜合示范線，以重大示范工程加速燃料電池商用車跨區(qū)域推廣應(yīng)用。”萬(wàn)鋼說(shuō)。

香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫(kù)制圖，截止時(shí)間為2021年底，數(shù)據(jù)跟實(shí)際有出入。

五大城市群共涉及38座城市，“氫進(jìn)萬(wàn)家”則包含濟(jì)南、青島、淄博、濰坊四個(gè)城市，一共涉及42個(gè)城市。根據(jù)各個(gè)城市群燃料電池汽車示范申報(bào)方案以及山東省“氫進(jìn)萬(wàn)家”方案，以上地區(qū)一共推廣燃料電池汽車4萬(wàn)多輛，建成加氫站近700座。

加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施是燃料電池汽車推廣的一個(gè)主要制約因素，將五大城市群以及山東連片以后，隨著燃料電池技術(shù)降本和效率提升問題得到持續(xù)解決，商用車的跨區(qū)域示范運(yùn)行將成為可能。

“昨天我全場(chǎng)聽了《氫能和燃料電池汽車商業(yè)化論壇》，我感覺到石油石化企業(yè)、商用車重型車企業(yè)對(duì)這點(diǎn)都很感興趣，所以我們有必要推動(dòng)一個(gè)更大范圍的示范運(yùn)行。”萬(wàn)鋼續(xù)道。

2新能源汽車商用車滲透率僅為5％

商用車電動(dòng)化的問題其實(shí)很迫切。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)商用車保有量在總體汽車保有量占比大概在12％左右，但是它貢獻(xiàn)的碳排放量占55％。

2022年上半年，新能源商用車滲透率僅僅為5％，其中中重型新能源汽車滲透率僅僅為4％，遠(yuǎn)低于乘用車市場(chǎng)滲透率，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型相對(duì)滯后。

根據(jù)香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)，今年6月份新能源重卡售出2443輛，而6月份整個(gè)重卡銷售5．5萬(wàn)輛，這還是在新能源重卡連續(xù)17個(gè)月連續(xù)上漲的情況下取得的。

新能源重卡年度銷量及滲透率

資料來(lái)源：公開信息、香橙會(huì)研究院整理

3冬奧會(huì)驗(yàn)證燃料電池技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行

商用車電動(dòng)化采用哪種技術(shù)路線，一直不明朗。冬奧會(huì)燃料電池汽車的大規(guī)模應(yīng)用，增強(qiáng)了人們對(duì)燃料電池汽車技術(shù)路線的信心。

今年北京冬奧會(huì)、殘奧會(huì)將近1200輛氫燃料電池汽車運(yùn)行，所用氫氣全部來(lái)自于可再生能源——在張北建立了大規(guī)模吸納可再生能源風(fēng)電、光電的高壓柔性直流電網(wǎng)，使用新能源汽車?yán)塾?jì)減碳2200億噸。

一時(shí)間，“張北的風(fēng)點(diǎn)燃了冬奧的燈，張北的光驅(qū)動(dòng)了冬奧的車”成為美談。

在2022年3月36日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，萬(wàn)鋼就高度贊譽(yù)了氫燃料電池汽車在冬奧會(huì)上的表現(xiàn)。

“我有幸前天去延慶實(shí)地觀察和乘坐了這個(gè)車，我們坐這個(gè)車上到雪橇中心，它的坡度已經(jīng)接近20度，但是我們的燃料電池大客車毫無(wú)困難地爬上去。大家跟我介紹，在冬奧期間有一些天晚上零下20度，但是我們大多數(shù)的燃料電池汽車都能夠就在戶外過冬，也體現(xiàn)了燃料電池汽車的進(jìn)步�！比f(wàn)鋼說(shuō)。

經(jīng)過了冬奧會(huì)的驗(yàn)證，燃料電池技術(shù)在商用車上大規(guī)模的應(yīng)用，具備了技術(shù)上的可行性。

從另外一個(gè)角度看。

中國(guó)新能源汽車今年上半年銷量達(dá)到260萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到了21．6％，但是新能源汽車區(qū)域發(fā)展不均衡，主要集中在東部沿海城市，東北和西北市場(chǎng)沒有得到有效開發(fā)。

氫燃料電池技術(shù)超低溫啟動(dòng)、長(zhǎng)續(xù)航等特點(diǎn)，正好彌補(bǔ)了鋰電池的短板。正是在在這樣的形勢(shì)下，萬(wàn)鋼提出加快推進(jìn)氫能燃料電池為重點(diǎn)的商用車電動(dòng)化。

       原文標(biāo)題 : 萬(wàn)鋼提出重大構(gòu)想：將3+2城市群連接起來(lái)，構(gòu)建跨區(qū)域連通氫能高速公路示范線