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全球氣候變暖關(guān)乎到人民福祉和人類未來(lái)，低碳減排已成全球共識(shí)。針對(duì)這一問(wèn)題，我國(guó)就向世界作出莊嚴(yán)承諾，力爭(zhēng)于2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，這也充分體現(xiàn)了我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的決心與信心。

與此同時(shí)，隨著環(huán)保這個(gè)全新的意識(shí)形態(tài)演化為關(guān)于碳排放權(quán)的政策和實(shí)踐——以“碳”為本位的新貨幣體系即將到來(lái)，中國(guó)“重倉(cāng)”氫能成為了全球“碳本位時(shí)代”的必然。換句話說(shuō)，氫能關(guān)乎著中國(guó)的“新國(guó)運(yùn)”——能否在完成大勢(shì)所趨的雙碳目標(biāo)后，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展與人民的更高質(zhì)量生活不被鎖住。

這一點(diǎn)從財(cái)政部等五部委于2020年9月出臺(tái)的燃料電池補(bǔ)貼政策也可見(jiàn)一斑。令人意外的是，政策并沒(méi)有以鋰電政策為藍(lán)本，通過(guò)全方位補(bǔ)貼終端產(chǎn)品快速做大市場(chǎng)，而是另起爐灶：以“城市群”為單位，對(duì)有產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用的區(qū)域“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”……這也給氫燃料的發(fā)展提供了更大的機(jī)會(huì)。

根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟的預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)氫氣需求量將達(dá)3500萬(wàn)噸，在終端能源體系中占比5％；到2050年，氫氣需求量將達(dá)6000萬(wàn)噸左右，在終端能源體系中占比超過(guò)10％，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值12萬(wàn)億元。

為此，不少汽車品牌早開(kāi)始布局氫能汽車，欲實(shí)現(xiàn)彎道超車的可能，而海馬汽車就是其中的一員。

在汽象自媒體聯(lián)合會(huì)與海馬汽車交流溝通會(huì)上，海馬汽車副董事長(zhǎng)盧國(guó)綱透露，海馬汽車早在2017年進(jìn)行第四次創(chuàng)業(yè)時(shí)，就提出全面向新能源汽車和智能汽車轉(zhuǎn)型，向綠色制造和智能制造升級(jí)，制定“優(yōu)先智能汽車、合作電動(dòng)汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車”的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。且于2021年12月10號(hào)，海馬汽車的海口光伏制氫及高壓加氫一體站正式落成，這也標(biāo)志著海馬汽車氫能布局與落地邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

1月6日，阿貴看車與Nice好車、W動(dòng)力、鐘叔駕道、汽車情報(bào)、鬼斗車、車透社、車哆哩、中視汽車、三個(gè)司機(jī)、大俠上車等11家自媒體組成的汽象自媒體聯(lián)合會(huì)一起走進(jìn)海馬汽車�？诠夥�制氫及高壓加氫一體站，對(duì)海馬汽車氫能布局與落地情況有了更深的了解與認(rèn)知。

海馬汽車是海南自貿(mào)區(qū)唯一具有乘用車與新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，其攜手中國(guó)航天科技集團(tuán)合作建設(shè)海口光伏制氫高壓加氫一體站，并于2021年12月10日正式落成。據(jù)介紹，該站嚴(yán)格按照GB50516《加氫站技術(shù)規(guī)范》建設(shè)，制氫和加氫實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，占地面積2500平方米，主要由水電解制氫裝置、高／中／低壓儲(chǔ)氫罐、多級(jí)增壓機(jī)、70MPa／35MPa加氫機(jī)、冷卻系統(tǒng)與控制系統(tǒng)等組成。

目前，該站水電解制氫產(chǎn)能為每小時(shí)50標(biāo)方，每天可生產(chǎn)約107kg“綠氫”。同時(shí)，它還可外接氫氣管束車，每天加注能力可達(dá)250 kg，后續(xù)將進(jìn)一步提升至500 kg，以更好地滿足100臺(tái)氫燃料電池乘用車的高壓加注需求。

不僅如此，在產(chǎn)品端海馬汽車早就啟動(dòng)了氫燃料電池汽車的自主研發(fā)工作，并且推出了國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料電池MPV，該車已于2020年首次亮相。該車搭載全球領(lǐng)先的高功率電堆和高壓儲(chǔ)氫罐，僅需3－5分鐘就能加滿氫氣，續(xù)航里程達(dá)800km，而搭載了第三代氫燃料電池的新車也將會(huì)在2022年開(kāi)展模擬示范運(yùn)營(yíng)。

在全面推進(jìn)氫能汽車的同時(shí)，海馬汽車還將推出下一代高端智能純電動(dòng)汽車、高端智能插電式混合動(dòng)力汽車等產(chǎn)品。

盧國(guó)綱在溝通會(huì)上表示：海馬汽車將深耕氫燃料電池汽車這一新能源汽車終極路線，開(kāi)展從光伏發(fā)電、電解水制氫、高壓加氫到氫燃料電池汽車的研發(fā)、制造及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造出“光、制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈，以實(shí)現(xiàn)推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化與氫能商業(yè)化的終極目標(biāo)。

正因此，海馬汽車還規(guī)劃了在廠區(qū)內(nèi)自建光伏發(fā)電項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將于2022年一季度建成，屆時(shí)可為水電解制氫提供足夠的電力。據(jù)了解，該項(xiàng)目采用的是“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的模式，通過(guò)“綠電”制取“綠氫”，實(shí)現(xiàn)“光伏發(fā)電－電解水制氫－氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)”的全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放。

然而，氫能汽車目前還在萌芽期，為了更好地迎接新未來(lái)，海馬除了在戰(zhàn)略、產(chǎn)品等全面布局外，對(duì)營(yíng)銷方面也進(jìn)行了創(chuàng)新。據(jù)海馬汽車銷售副總經(jīng)理李偉勝介紹，2020年以來(lái)，海馬汽車大力推進(jìn)電商加直銷營(yíng)銷創(chuàng)新，目前已在海南、河南原點(diǎn)區(qū)域及蘇州、西安等原點(diǎn)城市建設(shè)20家電商直營(yíng)體驗(yàn)中心，實(shí)現(xiàn)B2C直面客戶的銷售服務(wù)模式變革，打造更多的城市建設(shè)專賣店，以實(shí)現(xiàn)與客戶實(shí)現(xiàn)“零距離”銷售模式，讓用戶享受到場(chǎng)景式、沉浸式的購(gòu)車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)B2C直面客戶的銷售服務(wù)模式，煥新再出發(fā)。

貴言堂：

在“十四五”后期，海馬汽車將投入約2000臺(tái)氫燃料電池乘用車進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，打造全海南島交通干線氫能汽車運(yùn)營(yíng)體系。屆時(shí)，海南預(yù)計(jì)每年可減排二氧化碳4萬(wàn)噸以上。是的，機(jī)會(huì)是屬于有機(jī)會(huì)的人。正如在十年前誰(shuí)也想不到純電汽車會(huì)有今天，誰(shuí)也想不到特斯拉會(huì)成立汽車的新巨無(wú)霸�；蛟S在大環(huán)境與新政策的推動(dòng)下，氫能汽車會(huì)成為新的風(fēng)口，那么像海馬等提前布局氫能汽車的品牌或許會(huì)迎來(lái)彎道超車的可能。