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2016年，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)還處在「黃金時(shí)代」的黎明前夕，但在2014年，日本豐田推出業(yè)內(nèi)首款商業(yè)化量產(chǎn)的Mirai燃料電池乘用車(chē)，已經(jīng)讓一些堅(jiān)定的氫能信仰者看清了氫能未來(lái)發(fā)展的方向和巨大潛力。早已關(guān)注氫能行業(yè)多年的徐黎明就是其中一員。2016年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成立愛(ài)德曼氫能源裝備有限公司，率先開(kāi)始了在氫能產(chǎn)業(yè)的搶灘之戰(zhàn)。

與那時(shí)相比，2018年后的氫能行業(yè)已經(jīng)走上了發(fā)展的快車(chē)道，而具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的愛(ài)德曼，堅(jiān)持走自主技術(shù)創(chuàng)新的道路，也已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接屬于他們的「黃金時(shí)代」。

氫能革命，大勢(shì)所趨

隨著全球應(yīng)對(duì)氣候壓力持續(xù)增大，日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域也在逐漸加快布局。

「全球來(lái)說(shuō)，日本的豐田在氫能相關(guān)技術(shù)和商業(yè)化上都是非常領(lǐng)先的。目前國(guó)內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)處在一個(gè)快速追趕的過(guò)程中。」愛(ài)德曼提到，這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)的幾項(xiàng)優(yōu)勢(shì)將起到至關(guān)重要的作用。

首先是國(guó)內(nèi)「綠氫」來(lái)源比其他國(guó)家更為豐富，這就使得氫燃料電池的運(yùn)營(yíng)和使用成本能夠逐漸降低。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是「中國(guó)制造」。當(dāng)前綠氫生產(chǎn)成本中占比較高的是電價(jià)和設(shè)備成本，占比分別達(dá)到50％和40％，而中國(guó)成熟的制造業(yè)體系，使得設(shè)備生產(chǎn)的成本優(yōu)勢(shì)非常突出。第三個(gè)優(yōu)勢(shì)則是國(guó)內(nèi)應(yīng)用場(chǎng)景非常多，且單個(gè)場(chǎng)景里面市場(chǎng)規(guī)模也更大。

三個(gè)優(yōu)勢(shì)疊加政策支持，愛(ài)德曼表示：「我們非常有信心，國(guó)內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)會(huì)快速追趕達(dá)到全球領(lǐng)先水平的�！�

具體到應(yīng)用上，橫跨海陸空三領(lǐng)域的「交通」是氫能的主要場(chǎng)景之一，現(xiàn)在應(yīng)用較多的還是在陸地交通上，未來(lái)在遠(yuǎn)洋和航空領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)更為明顯。

愛(ài)德曼介紹，與當(dāng)前主流推動(dòng)的鋰電池相比，氫燃料電池應(yīng)用在汽車(chē)上，主要有兩方面的優(yōu)勢(shì)。

最突出的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是加氫時(shí)間短，續(xù)航能力長(zhǎng)，以豐田剛剛推出的二代乘用車(chē)為例，加氫5分鐘，車(chē)可以跑600多公里，這個(gè)數(shù)據(jù)是同時(shí)間條件下鋰電池的9倍。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)則是氫燃料系統(tǒng)幾乎不受低溫影響，穩(wěn)定性高。當(dāng)場(chǎng)景從交通擴(kuò)展到儲(chǔ)能等更多領(lǐng)域時(shí)，氫燃料電池安全、環(huán)保、易儲(chǔ)存等優(yōu)勢(shì)又進(jìn)一步體現(xiàn)出來(lái)了。

政策的支持、技術(shù)的進(jìn)步、生態(tài)的完善，都在同步推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)成為大勢(shì)所趨，「現(xiàn)在處在商業(yè)化的初級(jí)階段，我們判斷未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)的潛力可能有十幾萬(wàn)億�！剐炖杳鞅硎�。

氫能2050年應(yīng)用規(guī)模預(yù)測(cè)

跑贏馬拉松第一站

在國(guó)內(nèi)奮起直追的氫能大軍中，愛(ài)德曼是走在第一陣營(yíng)的選手。

2016年至今的5年，愛(ài)德曼在自研技術(shù)突破和生產(chǎn)布局拓展上都下了一盤(pán)大棋。

目前，愛(ài)德曼氫能是國(guó)內(nèi)極少數(shù)能量產(chǎn)金屬雙極板電堆的公司之一，此外，膜電極、電堆等燃料電池生產(chǎn)線上幾乎所有核心零部件，愛(ài)德曼均已實(shí)現(xiàn)自研自產(chǎn)。

用五年時(shí)間積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)如今已成為愛(ài)德曼的核心壁壘之一。與之相得益彰的是「裝備壁壘」，即愛(ài)德曼生產(chǎn)核心產(chǎn)品所用的特種設(shè)備和生產(chǎn)線，也是自己生產(chǎn)的。

更重要的是，從技術(shù)到設(shè)備到材料迭代的綜合實(shí)力，也讓愛(ài)德曼在降低氫能使用成本的路上始終先人一步，而成本正是當(dāng)下遏制氫能大規(guī)模使用的核心因素。

「成本的下降是多方面努力共同的結(jié)果，這種系統(tǒng)性的能力目前在行業(yè)內(nèi)應(yīng)該還是稀缺的�！剐炖杳鞅硎尽�

自2017年以來(lái)，愛(ài)德曼持續(xù)努力，已經(jīng)將電堆系統(tǒng)的售價(jià)從每千瓦幾萬(wàn)元降低到了每千瓦幾千元，「這個(gè)成本還會(huì)持續(xù)降低，預(yù)計(jì)2030年基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)建設(shè)得比較完善，屆時(shí)氫燃料電池的運(yùn)營(yíng)成本將低于鋰電池�！鼓壳�，愛(ài)德曼氫能也在積極參與加氫站的合作建設(shè)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年燃料電池裝機(jī)量及配套汽車(chē)數(shù)量上，愛(ài)德曼均為國(guó)內(nèi)第一。但在愛(ài)德曼看來(lái)，這不過(guò)是剛剛開(kāi)始，「國(guó)內(nèi)氫能源燃料電池商業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程就像一場(chǎng)馬拉松，第一階段的成績(jī)并沒(méi)有那么重要�！�

愛(ài)德曼堅(jiān)信氫能產(chǎn)業(yè)未來(lái)更大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)自于補(bǔ)貼去掉以后的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，那才是一場(chǎng)可以真正驗(yàn)證一個(gè)公司實(shí)力的比賽，「我們很看好未來(lái)愛(ài)德曼可以在行業(yè)里保持持續(xù)領(lǐng)先�！�

基于這一系列優(yōu)勢(shì)，愛(ài)德曼主要布局了交通與儲(chǔ)能兩條重要的業(yè)務(wù)線。目前，車(chē)輛已經(jīng)上路，遠(yuǎn)洋與航空領(lǐng)域應(yīng)用也已進(jìn)入探索階段。儲(chǔ)能和分布式發(fā)電目前都處于示范區(qū)的階段，「預(yù)計(jì)未來(lái)一兩年我們就可以把這條線進(jìn)行商業(yè)化落地。」

資本加持，布局加速

在愛(ài)德曼發(fā)展前期，幾乎很少接受資本的參與，一直采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略。但隨著2018年之后，整個(gè)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，愛(ài)德曼也加速了在全國(guó)的布局。這一階段，資本的加入就成為很大的資金和資源助力。

清新資本看好愛(ài)德曼的原因非常簡(jiǎn)單，作為行業(yè)的頭部標(biāo)的，愛(ài)德曼在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局等各方面的表現(xiàn)都非常優(yōu)異。愛(ài)德曼在接觸清新資本后，便發(fā)現(xiàn)了清新資本對(duì)整個(gè)行業(yè)的深度認(rèn)知和產(chǎn)業(yè)布局的特色打法。在今年6月，清新資本獨(dú)家領(lǐng)投了愛(ài)德曼近億元A輪融資，也是愛(ài)德曼成立以來(lái)完成的首輪投資機(jī)構(gòu)的融資。

「我們引入融資最大的一個(gè)初衷是為了引入更多的資源方，大家可以一起攜手，共同把氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)�！剐炖杳鞅硎尽�

在短短的一個(gè)月后，愛(ài)德曼宣布完成近億元A＋輪投資，由中信建投資本、瀟湘資本參與。本輪融資，愛(ài)德曼將主要用于團(tuán)隊(duì)建設(shè)和研發(fā)投入。此外，愛(ài)德曼將于年底啟動(dòng)下一輪融資。

當(dāng)前，愛(ài)德曼已在浙江嘉善、廣東佛山、山東淄博、上海青浦、北京大興等地建立了生產(chǎn)基地，擁有10，000臺(tái)／年的生產(chǎn)能力，「我們的目標(biāo)是成為國(guó)內(nèi)綜合競(jìng)爭(zhēng)力排名第一的氫能企業(yè)�！箰�(ài)德曼正堅(jiān)定地走在這條路上。

來(lái)源：投資界綜合