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加氫站是通過將不同來源的氫氣通過壓縮機(jī)增壓儲存在站內(nèi)的高壓罐中，再通過加氣機(jī)為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃?xì)庹�，是�?span id="fs4zlqw" class='hrefStyle'>燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

加氫站作為氫能源產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是各國建設(shè)布局的重點(diǎn)。截至2020年底，全球共有553個加氫站投入運(yùn)營，全年新投運(yùn)107座加氫站，再次刷新紀(jì)錄。

氫能源行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)氫能源行業(yè)的上市公司主要有中國石化（600028）、華昌化工（002274）、中國旭陽集團(tuán)（01907．HK）、東華能源（002221）、衛(wèi)星石化（002648）、金馬能源（06885．HK）、鴻達(dá)興業(yè)（002002）、凱美特氣（002549）、寶豐能源（600989）、金宏氣體（668106）、濱化股份（601678）、嘉化能源（600273）、航天工程（603698）、美錦能源（000723）、中國石油（601857）、隆基股份（601012）、＊ST金鴻（000669）、東華科技（002140）、億利潔能（600277）等。

本文核心數(shù)據(jù)：全球加氫站數(shù)量、全球加氫站區(qū)域分布、全球加氫站國家排名

歐亞地區(qū)為全球加氫站建設(shè)主力

加氫站是通過將不同來源的氫氣通過壓縮機(jī)增壓儲存在站內(nèi)的高壓罐中，再通過加氣機(jī)為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃?xì)庹�，是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

加氫站作為氫能源產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是各國建設(shè)布局的重點(diǎn)。截至2020年底，全球共有553個加氫站投入運(yùn)營，全年新投運(yùn)107座加氫站，再次刷新紀(jì)錄。

從區(qū)域分布來看，亞洲和歐洲是全球加氫站建設(shè)最為活躍的地區(qū)。截至2020年底，亞洲的加氫站數(shù)量最多，共計275座，占全球的50％；其次是歐洲，有200座加氫站，占比36％；北美僅有75座加氫站，占比14％。

中日德三國加氫站建設(shè)領(lǐng)先全球

歐洲方面，德國在加氫站的建設(shè)一路領(lǐng)先。截至2020年底，德國擁有100座加氫站，占整個歐洲市場的50％；法國有34座加氫站，占?xì)W洲的17％；歐洲其余國家加氫站建設(shè)僅占?xì)W洲的33％。

亞洲方面，加氫站建設(shè)基本上被中、日、韓三國包攬了，其中日本在加氫站的建設(shè)領(lǐng)先其余國家。截至2020年底，日本擁有100座加氫站，占整個亞洲市場的52％；韓國有60座加氫站，占亞洲的22％；中國擁有69座加氫站，占亞洲的25％；亞洲其余國家加氫站建設(shè)僅占亞洲的1％。

注：由于中國沒有公開統(tǒng)計加氫站信息的網(wǎng)站，因此H2stations．org沒有收錄中國大陸具體的加氫站數(shù)據(jù)，中國實(shí)際數(shù)量要多于數(shù)據(jù)顯示結(jié)果。

從全球各個國家的角度來看，2020年日本憑借142座加氫站位居全球第一；德國排名第二，總建成100座加氫站。中國憑借69座加氫站上升至全球第三，但在加氫站數(shù)量擁有量上同日本的差距依然較大（即使是實(shí)際數(shù)量依舊和日本有差距）。

中、日、德三個國家加氫站共有311座，占全球總數(shù)的56％，也顯示出了三國在氫能與燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展及絕對領(lǐng)先地位。

注：由于中國沒有公開統(tǒng)計加氫站信息的網(wǎng)站，因此H2stations．org沒有收錄中國大陸具體的加氫站數(shù)據(jù)，中國實(shí)際數(shù)量要多于數(shù)據(jù)顯示結(jié)果。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院