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電車匯消息:電車匯政策數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計顯示,2020年10月累計發(fā)布20項新能源汽車相關(guān)政策,政策出臺數(shù)量相比9月下降明顯。10月底以來國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2035)等多項頂層設(shè)計文件出臺,地方申報燃料電池汽車示范城市群情緒高漲。

三大頂層設(shè)計文件出臺,定調(diào)未來15年產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

10月底以來,主管部門及相關(guān)機構(gòu)相繼發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2．0、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2．0,從頂層設(shè)計定調(diào)未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及技術(shù)路線目標。

具體來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)作為指導(dǎo)性文件,盡管相比征求意見稿做出部分調(diào)整,但從對應(yīng)關(guān)系來看,相應(yīng)條款均在技術(shù)路線圖中有所體現(xiàn),產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2035多以定性目標為主,兩大技術(shù)路線圖集中提出了多項定性目標。

技術(shù)路線圖提到,在未來五年內(nèi),即到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,燃料電池汽車保有量達到10萬輛左右,混動新車站傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上,L2-L3級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當年汽車總銷量的比例超過50%等等。就目前來看,當前市場情況與規(guī)劃目標存在較大差距,也為行業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。

多地聯(lián)合申報燃料電池示范城市群,形成五大產(chǎn)業(yè)區(qū)域

自9月發(fā)布燃料電池示范應(yīng)用政策以來,全國多地有關(guān)氫燃料電池規(guī)劃迅速出臺,10月北京、河北保定、山西長治為首的京津冀城市群發(fā)布規(guī)劃,沖擊示范應(yīng)用城市群申報。目前來看,全國已經(jīng)形成“東西南北中”五大氫能發(fā)展區(qū)域。

數(shù)據(jù)顯示,截止2020年9月,我國已建成加氫站超過80座,1-9月燃料電池商用車上險銷售數(shù)量不及千臺,與示范應(yīng)用推廣提出目標相比,有很大的市場空間。因此,從第338批公告開始,燃料電池商用車申報數(shù)量達到45輛,在示范應(yīng)用政策加持下迎來首次爆發(fā)。

以上內(nèi)容為電車匯《2020年10月新能源汽車政策分析報告》部分內(nèi)容,如需報告原文,可在電車匯公眾號后臺回復(fù)“政策報告10”獲取。

附件:2020年10月新能源汽車政策統(tǒng)計

文章摘自 電車匯20201112 發(fā)自北京