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明天氫能80kW燃料電池電堆壽命更接近國(guó)際領(lǐng)先水平。實(shí)現(xiàn)－30 ℃穩(wěn)定運(yùn)行。功率密度超過(guò)3．0kW／L，實(shí)車(chē)運(yùn)行氫耗4．5－5．5kg／百公里。

在北京國(guó)際車(chē)展期間，明天氫能公司在北京發(fā)布新一代自主技術(shù)80kW電堆批量下線(xiàn)。這款被譽(yù)為“車(chē)規(guī)級(jí)氫芯”的80kW電堆下線(xiàn)，標(biāo)志著自主技術(shù)量產(chǎn)金屬板燃料電池電堆技術(shù)水平再上新臺(tái)階。

明天氫能電堆核心技術(shù)來(lái)源于燃料電池國(guó)家科研責(zé)任單位——中科院大化所，并早在2013便完成車(chē)用樣機(jī)開(kāi)發(fā)，2017年在明天氫能公司開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。2019年，明天氫能自主技術(shù)60kW電堆批量下線(xiàn)。

明天氫能本次發(fā)布的80kW電堆凸顯三大技術(shù)特點(diǎn)：第一，不斷增加的壽命更接近國(guó)際領(lǐng)先水平。絕緣＞30兆歐（車(chē)用要求＞ 1兆歐），壽命＞ 8000小時(shí)。第二，冷啟動(dòng)突出了金屬板電堆特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)－30 ℃穩(wěn)定運(yùn)行。第三，低能耗取決于高性能電堆設(shè)計(jì)，功率密度超過(guò)3．0kW／L，實(shí)車(chē)運(yùn)行氫耗4．5－5．5kg／百公里。

明天氫能于2019年4月建成燃料電池領(lǐng)域衣寶廉院士工作站，并取得豐碩成果。通過(guò)融合中科院大化所的第二代金屬雙極板技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)金屬雙極板的高速精密沖壓、精密焊接及表面處理生產(chǎn)工藝，擁有高耐久性、低成本的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的金屬雙極板批量化制備技術(shù)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代升級(jí)，額定功率從40kW提升到50kW、60kW、70kW、80kW，產(chǎn)品性能達(dá)國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

同時(shí)，基于同濟(jì)大學(xué)在燃料電池系統(tǒng)控制技術(shù)的多年積累，采用正向系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成與控制技術(shù)，融合先進(jìn)控制算法，明天氫能公司已開(kāi)發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率燃料電池系統(tǒng)和大功率自增濕燃料電池系統(tǒng)，具有長(zhǎng)壽命、高效率、高集成度、運(yùn)行可靠等一系列優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、中車(chē)、福田、安凱、奇瑞、中鐵軌道等商用車(chē)、乘用車(chē)、分布式電站、有軌電車(chē)等領(lǐng)域。搭載明天氫能燃料電池系統(tǒng)的安徽省首批6輛燃料電池公交車(chē)，已在六安市301線(xiàn)路開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)，單車(chē)運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)3萬(wàn)公里。

目前，明天氫能公司已建成全國(guó)首座萬(wàn)臺(tái)級(jí)智能工廠(chǎng)和安徽省第一座加氫站并投入使用。開(kāi)發(fā)了擁有自主核心技術(shù)的金屬單極板沖壓工藝、金屬雙極板激光焊接工藝、金屬雙極板鍍膜工藝、 MEA生產(chǎn)工藝、電堆裝配工藝、電堆活化＆測(cè)試工藝、燃料電池系統(tǒng)裝配工藝、燃料電池系統(tǒng)測(cè)試工藝八大工藝。

明天氫能公司以燃料電池各細(xì)分學(xué)科帶頭人為代表的成建制的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)了科技部“可再生能源與氫能?chē)?guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目”膜電極量產(chǎn)工業(yè)化技術(shù)及裝備課題、安徽省“三重一創(chuàng)”重大專(zhuān)項(xiàng)、安徽省卡脖子工程、獲得安徽省“高層次科技人才團(tuán)隊(duì)”、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、省市工業(yè)設(shè)計(jì)中心認(rèn)定，申請(qǐng)了國(guó)家專(zhuān)利110余項(xiàng)，率先攻克了大量的技術(shù)難題。