氫能補(bǔ)貼政策一旦出臺(tái),京張兩地訂單將引爆
上半年,國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)訂單幾呈凝固狀態(tài)。香橙會(huì)研究院獲悉,僅青島一單200臺(tái)物流車需求被上海某企業(yè)摘得,且已于7月份收到預(yù)付款。
行業(yè)翹首期待的氫電版“十城千輛”政策細(xì)節(jié)近期出現(xiàn)愈發(fā)細(xì)化的信息,料正式文件頒布后,將引爆多地訂單大規(guī)模釋放,僅張家口和北京兩地,預(yù)計(jì)就將有超過4500臺(tái)車排隊(duì)等待。
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北京要當(dāng)帶頭大哥
北京方面,以往北京給市場(chǎng)的印象是氫燃料電池行業(yè)相關(guān)企業(yè)有很多,還都是“老字號(hào)”,但產(chǎn)業(yè)支持力度不夠,大城市對(duì)發(fā)展氫能似乎沒有太多興趣,連燃料電池汽車進(jìn)城都受限。
可今年4月份,《關(guān)于征求<關(guān)于開展燃料電池汽車示范推廣的通知>(征求意見表)意見的函》流出之后,北京市的動(dòng)作明顯多了起來。
6月5日,豐田聯(lián)合億華通(688339.SH)、中國(guó)一汽、北汽、廣汽、東風(fēng)汽車五家企業(yè)成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”。該公司主要業(yè)務(wù)為商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā),投資總額約3.3億元人民幣。
6月10日,北京市經(jīng)信局出臺(tái)《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2020-2022年)》,對(duì)氫能和燃料電池領(lǐng)域明確提出:探索推進(jìn)氫燃料電池、液體冷卻等綠色先進(jìn)技術(shù)在特定邊緣數(shù)據(jù)中心試點(diǎn)應(yīng)用;在集成電路、氫能、智能制造等領(lǐng)域探索組建1-2家國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心;在電源、產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和汽車方面推進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)建設(shè)。
8月8日,大興區(qū)政府與清華工研院等單位宣布,在大興區(qū)啟動(dòng)建設(shè)氫能示范區(qū),在今年年底前,該示范區(qū)一期將建成一座日加氫能力高達(dá)3.6噸的全球日加氫量最大示范站。
*大興區(qū)3.6噸/天大型示范站效果圖
這些頻頻出現(xiàn)的消息涉及政策、企業(yè)、園區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施等各個(gè)層面,全鏈開花,動(dòng)輒也都是大手筆。有業(yè)內(nèi)人士指出,在氫燃料電池這個(gè)新的能源領(lǐng)域,一線城市此前顧慮是很重的,觀望情緒居多,現(xiàn)在已表現(xiàn)出帶頭示范、探索的勁頭,這個(gè)趨勢(shì)很好。
一位對(duì)首都申報(bào)“十城千輛”示范城市方案制定較為熟悉的人士對(duì)香橙會(huì)研究院表示,到2023年末,北京市的氫能車輛投放規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)定在3000臺(tái)以上。
2
張家口仍有至少1500輛待執(zhí)行
張家口的情況在全國(guó)最為特殊,為服務(wù)2022年冬奧會(huì),張家口很早就啟動(dòng)氫能城市建設(shè),經(jīng)過幾年來對(duì)制儲(chǔ)運(yùn)加和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)的小規(guī)模測(cè)試,大范圍建設(shè)運(yùn)營(yíng)正在鋪開,建設(shè)周期集中在2020年下半年和2021年全年。
今年三月份,張家口市人民政府制定并下發(fā)了《張家口氫能保障供應(yīng)體系一期工程建設(shè)實(shí)施方案》,其中提到,冬奧會(huì)期間運(yùn)行氫燃料電池汽車將達(dá)到2000輛,需要制氫產(chǎn)能每天達(dá)到34.1噸。
為滿足上述目標(biāo),張家口市規(guī)劃2020年底前建成10座加氫站,2021年6月底前再增加6座。
連接起北京和張家口的,將是一條大興機(jī)場(chǎng)-北京城區(qū)-昌平-延慶-張家口的加氫站走廊。
根據(jù)新華社今年7月份的數(shù)據(jù),張家口市現(xiàn)有氫燃料電池公交車199臺(tái)。其他類型車輛數(shù)量尚無確切統(tǒng)計(jì),但可以肯定的是,在未來1年多的時(shí)間內(nèi),張家口市將至少新增投放超過1500臺(tái)氫燃料電池車輛,以達(dá)到冬奧會(huì)前2000臺(tái)的目標(biāo)。
*冬奧會(huì)前張家口尚有至少1500臺(tái)氫車待執(zhí)行
更遠(yuǎn)期的,2019年發(fā)布的《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃(2019—2035年)》中提出,將氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成張家口市重要支柱,到2021年打造成為國(guó)內(nèi)一流的氫能城市,到2035年建成國(guó)際知名的氫能之都?偭磕繕(biāo)是2021年、2025年、2030年、2035年全市氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計(jì)產(chǎn)值分別達(dá)到60億元、260億元、850億元和1700億元。
張家口申報(bào)“十城千輛”示范城市計(jì)劃目前未知,相關(guān)人士稱張家口對(duì)申報(bào)成功是“志在必得”。即便不參與申報(bào),或最終沒有進(jìn)入示范城市名單,對(duì)張家口的氫車上路進(jìn)程應(yīng)也不會(huì)產(chǎn)生太大影響。
在2023年底前的這兩年半示范期內(nèi),京津冀地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)將主要由張家口和北京雙輪驅(qū)動(dòng)。氫能技術(shù)的全方位示范試點(diǎn),將把張家口打造成一座“未來城市”和“理想城市”,北京更多扮演技術(shù)策源地和商業(yè)化探索角色,車輛上路的現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)預(yù)計(jì)會(huì)更加迫切。
換句話說,張家口即將呈現(xiàn)的,是多年以后我們的生活狀態(tài),而北京則需要通過運(yùn)營(yíng)把賬算清楚,把性能跑出來,如何讓“未來城市”現(xiàn)實(shí)、經(jīng)濟(jì)、可行、可靠,讓理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
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