寶馬將小批量生產(chǎn)氫燃料電池車(chē) 4分鐘充能
寶馬將在2022年小批量生產(chǎn)氫燃料電池車(chē),這又不約而同的與豐田等一線(xiàn)大廠(chǎng)的未來(lái)選擇一致了。來(lái)看看BMW家氫燃料電池車(chē)的參數(shù)吧,可儲(chǔ)存6千克的氫罐,加注滿(mǎn)僅需3到4分鐘,動(dòng)力功率可達(dá)275KW……雖然存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換設(shè)備所占空間會(huì)超過(guò)現(xiàn)有的純電車(chē)電池所占空間,但是在車(chē)身重量上的優(yōu)勢(shì)和充能時(shí)間上的優(yōu)勢(shì),卻是純電車(chē)無(wú)法企及的,對(duì)于路橋的損害也大幅度降低了。有意思的是,部分持氫氣不安全態(tài)度的同行也感嘆道,撞了純電車(chē)頂多是燒死對(duì)方車(chē)?yán)锏娜,但若是清楚自己和前?chē)都背著壓力氫罐,可能路上的司機(jī)都能更冷靜和理智了呢……
據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng),自2022年開(kāi)始,寶馬將小規(guī)模生產(chǎn)基于BMW X5打造的BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池車(chē)。其燃料電池組和整個(gè)系統(tǒng)由寶馬集團(tuán)研發(fā),而單體燃料電池則來(lái)自于豐田,根據(jù)此前消息獲悉,該車(chē)補(bǔ)充燃料的時(shí)間僅需3-4分鐘。
自2013年以來(lái),寶馬集團(tuán)一直與豐田汽車(chē)公司合作開(kāi)發(fā)燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2015年夏季起,寶馬集團(tuán)一直在測(cè)試基于寶馬5系GT的研發(fā)車(chē)輛,其中配備了聯(lián)合開(kāi)發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。寶馬表示,對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),氫燃料電池系統(tǒng)將成為有吸引力的替代選擇,特別是有些消費(fèi)者沒(méi)有自己的充電設(shè)施,或者經(jīng)常需要長(zhǎng)途駕駛。如果擁有充足的氫能基礎(chǔ)設(shè)施,氫燃料汽車(chē)將提供很大的靈活性。無(wú)論溫度條件如何,只需大約3-4分鐘的時(shí)間,就可以完成加氫過(guò)程,再次提供全程動(dòng)力。
此前寶馬集團(tuán)公布了i Hydrogen NEXT氫動(dòng)力系統(tǒng)的一些技術(shù)細(xì)節(jié),其燃料電池下方裝有直流變換器,可讓燃料電池的電壓水平與電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和高功率型電池的電壓水平相匹配。高功率型電池不僅可以由燃料電池充電,還可以使用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的電力。車(chē)輛配備了一對(duì)700Bar(70Mpa)的儲(chǔ)氫罐,總共可容納6千克的氫,輸出功率可達(dá)125kW。而寶馬的第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也將集成到i Hydrogen NEXT當(dāng)中,位于電機(jī)上方的動(dòng)力緩沖電池,可以在超車(chē)或加速時(shí)提供額外動(dòng)力,系統(tǒng)總功率可達(dá)275kW(374Ps),足以確保寶馬的動(dòng)力性能。
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