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7月10日，廣州市工信局發(fā)布《廣州市推進汽車產(chǎn)業(yè)加快轉型升級的工作意見（征求意見稿）》，表示要加快推進廣州市汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點，培育新的經(jīng)濟增長點，實現(xiàn)高質量發(fā)展。

在《征求意見稿》中表示，緊抓粵港澳大灣區(qū)建設的重大機遇，以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為突破口，將廣州打造成為全球知名的汽車之城。值得注意的是，《征求意見稿》明確提出了新能源汽車方面燃料電池的明確發(fā)展目標和任務。

燃料電池汽車的發(fā)展目標

力爭到2020年，開發(fā)出具有自主核心技術的氫燃料電池乘用車，新能源汽車產(chǎn)能占全市汽車產(chǎn)能20％以上，進入全國前五；到2025年，實現(xiàn)氫燃料電池汽車初步商業(yè)化運營，新能源汽車年產(chǎn)能占全市產(chǎn)能30％以上，進入全國前三。

燃料電池汽車的發(fā)展任務

加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。支持整車骨干企業(yè)通過“自主創(chuàng)新＋引進國際技術”的技術路線，加快氫燃料乘用車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；推進加氫基礎設施建設，加快布局建設加氫站；建設氫燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū)，重點在公共交通、物流等領域開展示范運營。（市發(fā)展改革委牽頭負責）對新引進具有核心技術的氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)項目，市財政按項目總投資額給予不超過30％的補助，最高不超過500萬元。（市工業(yè)和信息化局牽頭負責）

相關支撐體系

在平臺建設方面，組建粵港澳汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟。支持氫燃料電池動力系統(tǒng)集成創(chuàng)新中心建設。對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域新認定的國家級、省級創(chuàng)新平臺，分別給予3000萬、1000萬元一次性補助；對創(chuàng)新平臺孵化的產(chǎn)業(yè)化項目，給予最高不超過1億元的直接股權投資支持。（市工業(yè)和信息化局牽頭負責）

在標準提升方面，支持整車骨干企業(yè)聯(lián)合國家檢驗檢測機構，制定企業(yè)標準、團體標準，積極參與國家、行業(yè)純電動汽車、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系研究，以及標準體系規(guī)劃和路線圖的制定（市市場監(jiān)督管理局牽頭負責）以汽車智能制造標準為主攻方向，打造“互聯(lián)網(wǎng)＋協(xié)同制造”新引擎。支持本地汽車裝備制造企業(yè)與整車生產(chǎn)企業(yè)開展聯(lián)合研發(fā)，重點攻關汽車專用裝備、工藝、軟件等關鍵技術，推動建立貫穿產(chǎn)品全生命周期的協(xié)同管理系統(tǒng)，推進虛擬制造、設計可視化、制造數(shù)字化、服務遠程化，實現(xiàn)大批量定制化生產(chǎn)。（市工業(yè)和信息化局牽頭負責）

廣州是汽車之城，汽車產(chǎn)業(yè)是這座一線城市的支柱產(chǎn)業(yè)。2018年，廣州汽車產(chǎn)量達296．52萬輛，占全國比重超過10％。不過，當前在汽車產(chǎn)業(yè)承受一定壓力的背景下，2018年廣州汽車產(chǎn)量下降4．6％，降幅超過同期全國的4．1％。

廣州市主要的乘用車企業(yè)如廣汽集團都早已布局燃料電池乘用車，此次發(fā)布的2020年開發(fā)出具有自主核心技術的氫燃料電池乘用車的目標似乎并不難實現(xiàn)。與此同時，廣州市還在不斷完善加氫站等基礎設施建設，在今年5月份，廣州黃浦區(qū)首座加氫示范站正式投入使用。不久前廣州市發(fā)改委在《廣州市發(fā)展改革委關于市政協(xié)十三屆三次會議第2061號提案答復的函》中表示穩(wěn)步做好加氫站建設，推動燃料電池汽車運營示范。

文／七喜