愛馳Nathalie是真的燃料電池超跑嗎?
OFweek氫能網(wǎng)訊:盡管愛馳在旗下Gumpert Nathalie跑車的燃料電池賣點(diǎn)上大做文章,但事實(shí)上,它并不是甲醇燃料電池車,而是一輛帶甲醇燃料電池增程器的純電動(dòng)車。因?yàn)樵谡囕敵鲋校剂想姵刂挥?kW。
所謂的直接甲醇燃料電池(DMFC)通過電化學(xué)過程可將甲醇轉(zhuǎn)化為電能、氧氣、熱量、二氧化碳和水,使之能夠像任何發(fā)電機(jī)一樣,在行駛或靜止時(shí)為汽車電池充電。它的優(yōu)點(diǎn)和劣勢(shì)是車輛可以因此不負(fù)擔(dān)復(fù)雜、昂貴的高壓氫硬件,但必須要應(yīng)對(duì)甲醇發(fā)電過程中產(chǎn)生的二氧化碳和大量熱量。
甲醇燃料電池超跑的噱頭聽起來未來感很強(qiáng),但卻并不真實(shí)。我們知道,在改性甲醇燃料電池提供商SerEnergy和愛馳汽車公司的合作下,外觀炫酷的Gumpert Nathalie跑車最終問世。
Gumpert Nathalie號(hào)稱是一款配備燃料電池動(dòng)力總成的超級(jí)跑車,它的配置相當(dāng)豪華。共計(jì)四個(gè)博世“SMG 180”電機(jī)安裝在前后軸上,一臺(tái)電機(jī)規(guī)格為最大輸出功率139hp,最大扭矩23.5kgm,電機(jī)最高轉(zhuǎn)速為每分鐘12800轉(zhuǎn)。
車輛配備了兩種速度的變速器,分別安裝在前后軸上。在大約160km處,變速器自動(dòng)切換到第二檔,電子控制系統(tǒng)監(jiān)控?fù)Q檔操作并追求不間斷的加速性能。四個(gè)電機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力使GumpertNatalie能夠在2.5秒內(nèi)完成0到100km/h的加速度,最高時(shí)速可達(dá)300km/h。制動(dòng)系統(tǒng)集成了ABS、ESP和i助推器,能夠在制動(dòng)時(shí)恢復(fù)最大能量,電動(dòng)機(jī)平穩(wěn)地操作液壓制動(dòng)系統(tǒng)以減速。
在官方介紹中,GumpertNatalie使用4.5升與甲醇和水混合的液體,比例為6:4。燃料電池輸出功率5kWh,電池存儲(chǔ)容量約為60kWh,可以以80公里/小時(shí)的恒定速度行駛850km,官網(wǎng)上的GumpertNatalie最高續(xù)航里程甚至達(dá)到了1200km。
這款跑車幾乎所有的性能令人垂涎,但在某種程度上,這也使Gumpert Nathalie成為了一個(gè)奇怪的概念。因?yàn)樗鼜?qiáng)調(diào)使用甲醇燃料電池后,車輛續(xù)航里程是不使用這種增程裝置的2倍左右,但實(shí)際上燃料電池僅輸出5kW,同時(shí)意味著Gumpert Nathalie從空載到滿載的充電也仍需要14個(gè)小時(shí),這些都讓Gumpert Nathalie甲醇燃料電池車的名聲顯得有些不符實(shí)際。
盡管電池設(shè)置顯得有些混亂,但這種聰明的方法為甲醇燃料電池創(chuàng)造了一些關(guān)注,然而市場(chǎng)顯然希望能夠看見更多實(shí)質(zhì)性的東西。想象一下,如果車企采用真正的燃料電池技術(shù)而非汽油動(dòng)力范圍擴(kuò)展器進(jìn)入市場(chǎng),讓駕駛員即使在一個(gè)沒有公共充電器的地方,也可以以合理的速度穩(wěn)定充電,同時(shí)不必?fù)?dān)心各種充電意外事故,這將會(huì)是一個(gè)受到歡迎的理想產(chǎn)品。
不過,需要一提的是,在鋰動(dòng)力電池價(jià)格迅速下跌的當(dāng)下,即使是如此小巧的燃料電池裝置也必須展現(xiàn)出足夠的降價(jià)能力才會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力,否者它將沒機(jī)會(huì)出現(xiàn)在未來的主流車型當(dāng)中。燃料電池能夠完成這些挑戰(zhàn),把握時(shí)機(jī)嗎?
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