雪人股份燃料電池壽命超1萬(wàn)小時(shí)
11月16日,雪人股份對(duì)外透露稱,已研發(fā)出首款功率達(dá)31千瓦,使用壽命超1萬(wàn)小時(shí),系統(tǒng)效率超50%的氫燃料電池產(chǎn)品。
目前,該電池產(chǎn)品已通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢認(rèn)證,實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn),并配套金龍、金旅、一汽等主機(jī)廠相關(guān)車(chē)型。
雪人股份副總經(jīng)理葉賢偉表示,長(zhǎng)壽命、高可靠性氫燃料電池產(chǎn)品的成功研發(fā),主要源于兩方面原因:雪人股份擁有的空氣壓縮機(jī)核心技術(shù)、引進(jìn)了國(guó)際先進(jìn)技術(shù)。
在空壓機(jī)技術(shù)層面,葉賢偉表示:“雪人股份新研發(fā)的氫燃料電池產(chǎn)品中,雪人公司自主研發(fā)的無(wú)油空氣壓縮機(jī)部件大幅地提高了電池效率!
此外,2016年,雪人股份旗下并購(gòu)基金投資4億元,收購(gòu)了瑞典OPCON核心業(yè)務(wù)兩大子公司SRM和OES的100%股權(quán),入主AUTOROTOR公司,并借此掌握了世界先進(jìn)的氫燃料電池雙螺桿形式空氣循環(huán)系統(tǒng)核心技術(shù)。
Autorotor是全球?qū)I(yè)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)的廠商,該公司的空壓機(jī)產(chǎn)品參與了幾乎所有汽車(chē)制造商的示范項(xiàng)目。在“歐洲潔凈城市運(yùn)輸(CUTE BUS)"項(xiàng)目中,27輛大巴車(chē)選用了Autorotor空壓機(jī),目前已經(jīng)累計(jì)運(yùn)行超10萬(wàn)小時(shí),為超500萬(wàn)乘客提供了服務(wù)。
燃料電池技術(shù)方面,2017年雪人股份支付2100萬(wàn)美元,認(rèn)購(gòu)了加拿大氫燃料電池生產(chǎn)商Hydrogenics不超過(guò) 17.6%股權(quán)(成為Hydrogenics第一大股東),并與Hydrogenics達(dá)成互惠氫燃料電池電堆技術(shù)、水電解制氫和加氫站相關(guān)技術(shù)合作。
實(shí)際上,壽命問(wèn)題一直是影響燃料電池商業(yè)化推廣的核心因素,也是中外燃料電池產(chǎn)品的主要差距之一,當(dāng)前國(guó)際燃料電池壽命在5000小時(shí)左右,而采用國(guó)內(nèi)技術(shù)生產(chǎn)的氫燃料電池壽命普遍只有約2000小時(shí)、效率僅40%。
國(guó)內(nèi)相關(guān)燃料電池企業(yè)近年來(lái)一直致力于突破燃料電池壽命,但仍與國(guó)際先進(jìn)燃料電池技術(shù)水平存在一定差距。
2018年3月,有消息顯示,新源動(dòng)力自主開(kāi)發(fā)的HYMOD?-300型車(chē)用燃料電池電堆模塊,采用“膜基催化層膜電極設(shè)計(jì)”和高可靠性的“復(fù)合雙極板結(jié)構(gòu)”,經(jīng)壽命測(cè)試和整車(chē)應(yīng)用驗(yàn)證,耐久性突破5000小時(shí),按照普通乘用車(chē)用戶日均行駛2h來(lái)計(jì)算,可支持車(chē)主使用7年。
目前HYMOD?-300型車(chē)用燃料電池電堆模塊已應(yīng)用于榮威750燃料電池轎車(chē)、上汽大通FCV80。
此外,2018年6月歐陽(yáng)明高院士對(duì)外介紹,清華大學(xué)關(guān)于燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)最新研制的電堆壽命已接近1萬(wàn)小時(shí),預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)品壽將超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)。
但幾乎在與新源動(dòng)力宣布產(chǎn)品耐久性實(shí)現(xiàn)突破的同一時(shí)刻,巴拉德對(duì)外宣稱旗下燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力?Ballard FCvelocity - HD6燃料電池耐久性記錄已超過(guò)25000小時(shí),按照一輛商用車(chē)日均行駛8h計(jì)算,使用時(shí)長(zhǎng)可達(dá)8年。
盡管不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)巴拉德的“25000小時(shí)”耐久性存在質(zhì)疑,但不可否認(rèn)的是,國(guó)內(nèi)燃料電池壽命難題還有待持續(xù)攻堅(jiān)。
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