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福田汽車是目前國內(nèi)研發(fā)氫燃料最久的客車生產(chǎn)商之一，早在2008年北京奧運會期間，福田就在北京市投入使用了氫燃料公交車。十年后，在展品豐富的2018北京道路運輸展上，福田歐輝展出了最新款的氫燃料公交車。這輛懸掛有綠色新能源車牌的10．5米氫燃料公共汽車吸引了眾多參觀者的目光，要知道這塊號碼為冀G08988F的車牌可不一般，它是國內(nèi)首張氫燃料電池公交車牌照。

福田BJ6105氫燃料電池城市客車

福田歐輝氫燃料公交車和電動公交車采用了相同的命名，名字均為BJ6105。而且從外觀上看，該車和北京公交使用的黃、藍(lán)、銀三色涂裝完全相同，第一眼看上去還以為是北京公交使用的純電動BJ6105。但觀察了一會兒會發(fā)現(xiàn)，福田氫燃料BJ6105的外觀造型更加“結(jié)實”，主要是因為頂部安置氫燃料系統(tǒng)的原因。

右側(cè)后視鏡上方增加了一顆攝像頭，幫助駕駛員更好的觀察車輛右側(cè)的情況。

因為動力系統(tǒng)的改變，原有的平地板設(shè)計改為了上圖中所示的二級踏步。但是第二級階梯的高度差不多在10－15厘米之間，上下階梯沒有太大壓力。

駕駛區(qū)域與純電動BJ6105幾乎相同

雖說采用了二級踏板設(shè)計，但是車內(nèi)的空間和純電動平地板的BJ6105幾乎相同。車內(nèi)座椅能夠選配23＋1個座位，包括駕駛員最大可以搭載69名乘客，這個載客量完全能夠滿足大型城市支線公交及中小城市主線公交線路。

拖地帶防止車輛使用過程中產(chǎn)生靜電

歐輝氫燃料看上去非常結(jié)實的原因主要是因為它的車頂有一部分的凸出，凸出部分就是氫燃料儲存設(shè)備。安裝在車頂有兩個原因，一方面避免儲氫瓶占用地板影響到車內(nèi)空間；另一方面可盡量避免發(fā)生交通事故碰撞到儲氫瓶，萬一有泄露或者罐體變形那么氫氣也不會進(jìn)入車廂內(nèi)部，直接在大氣中反應(yīng)，大大提高了安全性。

據(jù)了解福田BJ6105氫燃料客車在車頂一共安置了6個140升的儲氫瓶，續(xù)航里程可以達(dá)到400公里以上，這個里程完全能夠滿足城市客運的需求。和氫氣瓶集成在一起的是氫氣與氧氣的反應(yīng)裝置，通過電解水逆反應(yīng)產(chǎn)生純凈水與電量。產(chǎn)生的能量輸送給功率150kW的電機以驅(qū)動車輛；而水目前是采用管道排出的方式。說不定以后公交車上會設(shè)立取水點，將氫氣反應(yīng)后產(chǎn)生的純凈水蘊藏在儲水設(shè)備內(nèi)供車輛或乘客使用。

車輛加注燃料要比純電動汽車方便快捷許多，整車加注氫氣只需要10－15分鐘，和傳統(tǒng)化石燃料車輛相似，大大提高了車輛的出勤率和運營效率。而且即使在零下30℃或者零上40℃的溫度環(huán)境下運營，也不會影響氫燃料和氫燃料電池的使用。

車輛依舊保留了電壓750V電流250A的直流充電口，在應(yīng)急情況下可以進(jìn)行充電。

除了以上的氫燃料設(shè)備以外，歐輝氫燃料客車依舊保留了部分的電池用作輔助驅(qū)動。該車安裝了一組8kWh的電池，在氫燃料耗盡等情況下可以使用純電動驅(qū)動行駛幾公里。

底盤部分前橋安裝了方盛的6．5噸車橋，后橋則是方盛的11噸驅(qū)動橋，前后車橋使用的均是方盛的免維護(hù)系列，長換油里程也是保證公共汽車出勤率的因素之一。全車采用空氣懸架，提高了車輛的舒適性。

雖說受制于加氫站、后期維修保養(yǎng)等方面尚未完善的問題，氫燃料公共汽車目前還無法達(dá)到純電動公共汽車那種規(guī)模，不過在本次展會上，49輛BJ6105氫燃料電池城市客車正式交付，即將投入張家口市公共交通總公司運營，在2022京張冬奧會期間為張家口市民提供綠色出行服務(wù)，由此看來氫燃料汽車正在逐漸朝著成熟的姿態(tài)發(fā)展。作為一種取之不盡用之不竭的燃料，氫氣的發(fā)展前景還是非常好的。相信有一天，在人們腦海中那個危險的“氫”字，會驅(qū)動越來越多的公交車，維護(hù)城市幽美的環(huán)境。