自動駕駛，造車新勢力的達摩克利斯之劍

本文來源：智車科技1飽受車禍事件困擾的2021～20222021年8月12日，福建企業(yè)家林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用NOP領航輔助后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故。時隔整整一年的2

自動駕駛的算力局

本文來源：智車科技／ 導讀 ／自動駕駛發(fā)展到現(xiàn)在，入行的各個玩家已經(jīng)越來越意識到數(shù)據(jù)與算力的重要性，不同于其他行業(yè)，自動駕駛身關(guān)乘客的安全，并且需要實時地處理海量的信息做出最為安全、穩(wěn)妥的決策，稍有閃失便會產(chǎn)生嚴重的后果

越過技術(shù)“塔頂”之后，自動駕駛迎來“賽點”

文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛的“燒錢游戲”仍在繼續(xù)下去。8月2日，小鵬汽車與阿里合建的自動駕駛計算中心落地，CEO何小鵬表示，智能化自研路線下，“到2025年小鵬汽車每年的算力費用會超過10億元”，同時小鵬汽車將進入到真正的自動駕駛時代

自動駕駛：“技工貿(mào)”or“貿(mào)工技”？

文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛近幾年的發(fā)展，已經(jīng)遠不止于概念的普及，更迎來了技術(shù)落地的熱潮。尤其是造車新勢力對自動駕駛技術(shù)已不再局限于自研，更加大了戰(zhàn)略融合的力度，縮小產(chǎn)品與商業(yè)應用之間的距離，給整個汽車市場帶來了不小的沖擊

自動駕駛尋找「商業(yè)閉環(huán)」

從技術(shù)發(fā)展到商業(yè)變現(xiàn)，自動駕駛正在經(jīng)歷著有史以來最嚴酷的考量。作者｜斗斗編輯｜皮爺出品｜產(chǎn)業(yè)家每年，全世界都有將近120萬人死于車禍，這個死亡率相當于每年釋放10個廣島級別的原子彈爆炸。而謀殺、自殺以及戰(zhàn)爭每年預計會造成160萬人死亡；由毒品導致的死亡人數(shù)每年約有18．3萬人

特斯拉自動駕駛技術(shù)將突破？

眾泰的復活之路，路漫漫其修遠兮前段時間眾泰向工信部申報了一款新車，盡管是一款“復活”的新車，但是也引起了圈內(nèi)圈外的軒然大波。大多數(shù)網(wǎng)友沒想到的是眾泰竟然還活著，且頗有重出江湖的意味。而看了7月18日眾泰的消息爆出后，不得不說，此為正解，ST眾泰表示：復工復產(chǎn)后，公司將陸續(xù)推出多款車型

Cruise無人出租車“堵街”，云代駕被“雪藏”

文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛行業(yè)雖前景誘人，但通往商業(yè)化的每一步似乎都充滿了懸念。據(jù)新浪科技7月1日早間消息，當?shù)貢r間周二深夜，Cruise 的 6 輛自動駕駛出租車堵在舊金山的一條街道上，時間長達幾個小時

L3立法試水，為自動駕駛產(chǎn)業(yè)帶來什么？

經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，自動駕駛從最開始的各種技術(shù)突破到現(xiàn)在開始進入緩慢落地的爬坡期。造成這種緩慢的原因，主要集中在技術(shù)可行性、政策法規(guī)、隱私安全等方面。近日一則支持L3自動駕駛汽車合法上路的消息，讓行業(yè)內(nèi)的參與者無比興奮

智能駕駛供應商：華為向上，大疆向下

據(jù)麥肯錫預測，2025年智能汽車的市場規(guī)模將達到1．9萬億美元。在智能汽車市場持續(xù)釋放利好之下，車企將成為最直接的利益既得者，但車廠一級供應商的收益也不容小覷。除了博世、大陸、電裝等國際Tier1之外，華為、大疆等巨頭也憑借供應商身份擠進智能汽車市場

智能駕駛開始看向中低端市場，15萬內(nèi)的車型也可以實現(xiàn)了

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變革和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，自動駕駛技術(shù)也開始慢慢普及到消費者的生活中來，不過這個普及過程也是由高到低的，在過去的時間內(nèi)，自動輔助駕駛大都是應用在高端豪華車型上。不像智能手機的普及，雖然都是智能，但智能手機的普及卻僅僅只用了幾年時間，這與手機的成本與汽車的智能成本差異有很大的關(guān)系

傳統(tǒng)汽車Tier 1巨頭和比亞迪、華為，誰的自動駕駛更勝一籌？

文：鄭開車＠談擎說AI自動駕駛概念的普及之下，最近幾年造車新勢力熱衷于對自動駕駛技術(shù)的自研。像是特斯拉的Autopilot、蔚來的NIO Pilot、小鵬的XPilot等輔助駕駛系統(tǒng)，不僅給新能源車企帶來了傳統(tǒng)車企難以想象的估值，也在汽車市場上給后者造成不小的沖擊

十年后可以實現(xiàn)無人駕駛普遍化嗎？

在知乎上看到這么一個問題，十年后可以實現(xiàn)無人駕駛普遍化嗎？并提出現(xiàn)在是否還有必要學習駕照。這是一個非常有趣的問題，因為這個問題涉及到了自動駕駛商用化的時間可能以及自動駕駛落地后我們的生活會發(fā)生哪些改變

高精地圖背后的“遠景生意”

來源 ｜ 零壹財經(jīng)作者 ｜ 彭舸2021年5月，理想汽車正式宣布與高德地圖HD合作，使用其車道級導航；同年7月，小鵬汽車以2．5億元收購智途科技，獲得甲級地圖測繪資質(zhì)，業(yè)務范圍是行業(yè)最高等級的導航電子地圖制作，即俗稱的高精地圖

除了解放方向盤，自動駕駛我們還應該關(guān)注什么？

新眸科技組作品作者｜桑明強最近國內(nèi)自動駕駛領域關(guān)注的焦點，除了“北京發(fā)放無人化載人示范應用通知書，百度成為首批獲準企業(yè)”，還有一張圖在網(wǎng)上流傳很廣。百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇名

無人駕駛?cè)�球競賽深化，三重視角厘清它的迫切�?/a>

自動駕駛無人化示范應用再創(chuàng)歷史，小馬智行持續(xù)加速Robotaxi商業(yè)化進程

本文來源：智車科技／ 導讀 ／4月28日，小馬智行對外官宣，其率先取得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批“無人化示范應用道路測試”通知書。這就意味著小馬智行可以在北京為公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務（Robotaxi）

高通爭相購買的維寧爾，有何來頭？

前言：在包括特斯拉、英偉達、英特爾這些同時掌握芯片和算法的高科技巨頭在全球自動駕駛領域跑馬圈地的當下，高通必然需要去分一杯羹。作者 ｜ 方文圖片來源 ｜  網(wǎng) 絡持續(xù)半年的競逐終落幕近日，高

豐田堅持走純視覺的底氣來自哪里？

前不久，自動駕駛行業(yè)發(fā)生了一件出乎很多人意料的事。豐田汽車旗下Woven Planet于4月7日宣布，將一改此前隆重發(fā)布的多傳感器融合技術(shù)方案，轉(zhuǎn)而使用低成本攝像頭來收集數(shù)據(jù)，并通過有效訓練來研發(fā)和提升其自動駕駛系統(tǒng)

從長城汽車透視自主品牌：多強爭霸各有所長，布局背后現(xiàn)格局

4月以來，主流車企悉數(shù)公布3月和一季度銷量成績，其中缺芯壓力依舊難避免。不過，也有一些品牌展現(xiàn)出更為積極的勢頭，比如長城汽車、比亞迪、吉利三大自主品牌車企月銷量紛紛邁進10萬＋陣營，且差距不大。其中長安汽車也超越一汽大眾奪得批發(fā)銷量首位，自主品牌與一汽大眾等合資品牌的競爭愈演愈烈

汽車座艙的發(fā)展趨勢是什么，智能座艙在今天為何重要？

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。伴隨著電動車銷量在2021年的巨大勝利，汽車智能化逐漸被提到臺前。智能座艙作為一項車內(nèi)服務，目前被越來越多的車廠提出，并作為主要賣點和議價手段