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車企承諾60天賬期結(jié)清，官方：表?yè)P(yáng)兌現(xiàn)的3家

2025-08-14 09:39

來源： OFweek人工智能網(wǎng)

長(zhǎng)期以來，汽車圈里的供應(yīng)商飽受 “拖賬” 之苦。

為緩解此局面，兩個(gè)月前，17 家車企響應(yīng)相關(guān)條例，聯(lián)合拍板承諾：給供應(yīng)商的賬期，60 天內(nèi)必須結(jié)清。

如今，終于有車企率先交卷了。

8 月 11 日，工信部透露，一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和賽力斯集團(tuán)已率先兌現(xiàn)承諾，成了行業(yè)里頭一批 “說到做到” 的主兒。

承諾落地，三家車企率先破局

能先把事兒辦成，一汽、廣汽、賽力斯可不是光靠嘴說。

資金方面，他們把賣車的錢趕緊收回來，盤活手里閑著的資金，還靈活用了些貸款額度，湊夠了給供應(yīng)商結(jié)賬的錢。

流程上也不含糊，驗(yàn)收、審批、合同條款這些環(huán)節(jié)全給改了，以前動(dòng)不動(dòng)就拖 90 多天的賬期，現(xiàn)在硬生生壓到 60 天內(nèi)，從制度上規(guī)避拖著不付錢的可能。

這種 “資金 + 流程” 的組合拳，為其他車企提供了可復(fù)制的范本。

行業(yè)現(xiàn)狀，多數(shù)仍在 “路上”

除了這三家，剩下那些答應(yīng)了的車企，也就新訂單試著按 60 天結(jié)賬，老訂單改起來進(jìn)展緩慢。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)許海東表示：目前，主要的央企像一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安，主要的國(guó)企比如廣汽、上汽、北汽，還有民營(yíng)企業(yè)像吉利、長(zhǎng)城，以及新勢(shì)力企業(yè)像賽力斯、理想、小鵬，這些企業(yè)都在積極響應(yīng)。

幾類企業(yè)都卡在兩坎兒上：

一是手里的現(xiàn)金扛不住，賬期縮短意味著錢要提前花出去，那些銷量忽高忽低或者正在擴(kuò)建廠房的企業(yè)，錢的安排得徹底重弄。

二是老訂單的合同早就定死了，涉及供應(yīng)鏈一串環(huán)節(jié)，要一個(gè)個(gè)去談著改，短期內(nèi)根本弄不完。

說到底，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窍虢柚@事兒 “信用升級(jí)”—— 資金流動(dòng)快點(diǎn)，合作時(shí)信任多點(diǎn)，中國(guó)車企在全球競(jìng)爭(zhēng)中才能更站得住腳。

接下來，更多車企會(huì)面臨 60 天賬期的考驗(yàn)，到底誰(shuí)能正常兌現(xiàn)，而誰(shuí)又無(wú)法支付，答案很快就會(huì)揭曉。