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高盛預(yù)測(cè)：中國(guó)無(wú)人駕駛逐漸普及，從“科幻片”到“打工人日常”？

2025-05-27 10:33

無(wú)人車來(lái)也

關(guān)注

引言

各位打工人，還記得每天早晚高峰和出租車司機(jī)斗智斗勇的日子嗎？

“師傅，前面右拐！”“導(dǎo)航說(shuō)左拐！”“您這導(dǎo)航是十年前的吧？”……

如今，一場(chǎng)出行變正在中國(guó)悄然上演——無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）正從實(shí)驗(yàn)室走向街頭巷尾。

高盛最新報(bào)告預(yù)測(cè)，到2035年，中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模將從2025年的5400萬(wàn)美元暴漲至470億美元，十年狂飆870倍！

今天，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）就扒一扒Robotaxi的“逆天改命”之路，順便看看這場(chǎng)革命背后藏著哪些“坑”與“寶”。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《Waymo1000萬(wàn)單vs 蘿卜快跑1100萬(wàn)單：無(wú)人駕駛中美暗戰(zhàn)，誰(shuí)是自動(dòng)駕駛“鈔能力”之王？》）

一、市場(chǎng)狂飆：從“5400萬(wàn)到470億”，Robotaxi如何上演“中國(guó)速度”？

1. 十年暴漲870倍：比房?jī)r(jià)還狠！

高盛的預(yù)測(cè)堪稱“科幻級(jí)”：2025年5400萬(wàn)美元，2030年120億美元，2035年470億美元！

這增長(zhǎng)曲線比比特幣還陡峭！

舉個(gè)栗子，如果2025年你在北京打一次Robotaxi花50元，到2035年可能只需5毛錢(qián)（當(dāng)然，物價(jià)可能也漲了）。

這背后是技術(shù)成本“斷崖式”下降：激光雷達(dá)從“豪車專屬”變成“白菜價(jià)”，算法優(yōu)化讓每公里干預(yù)次數(shù)從10次降到0.1次，運(yùn)營(yíng)成本直逼甚至低于傳統(tǒng)出租車。

2. 一線城市“嘗鮮”，二線城市“接棒”

Robotaxi的商業(yè)化路徑像“打怪升級(jí)”：先在一線城市（如北京、上海、深圳）試點(diǎn)，再向新一線線城市（如武漢、長(zhǎng)沙、成都、杭州）、二三線城市擴(kuò)張。

比如，北京亦莊的Robotaxi已經(jīng)能熟練避開(kāi)“橫穿馬路的外賣小哥”，上海嘉定的無(wú)人車甚至學(xué)會(huì)了“禮讓行人”。

高盛預(yù)測(cè)，2026年一線城市Robotaxi毛利率將轉(zhuǎn)正，之后新一線城市開(kāi)始盈利，2031年二線城市也將“扭虧為盈”。

到時(shí)候，三四線城市的出租車司機(jī)可能得集體轉(zhuǎn)型：“師傅，考個(gè)無(wú)人車安全員證不？”

二、技術(shù)突破：無(wú)人車如何從“馬路殺手”變成“老司機(jī)”？

1. 事故率碾壓人類：比老司機(jī)還穩(wěn)？

Robotaxi的“安全KPI”堪稱“變態(tài)”：每千公里干預(yù)次數(shù)、事故率、極端天氣通過(guò)率……這些指標(biāo)直接決定生死。

高盛報(bào)告顯示，2025年Robotaxi事故率已比傳統(tǒng)出租車低30%，到2035年可能再降80%！

比如，武漢的Robotaxi在暴雨中行駛了10萬(wàn)公里，僅發(fā)生1次輕微剮蹭，而人類司機(jī)可能已經(jīng)“水漫金山”了。

2. 傳感器+AI：無(wú)人車的“六感”有多強(qiáng)？

Robotaxi的“感官系統(tǒng)”堪比“超級(jí)英雄”：

激光雷達(dá)是“千里眼”，能看清200米外的行人；

攝像頭是“火眼金睛”，能識(shí)別紅綠燈、路牌甚至交警手勢(shì)；

毫米波雷達(dá)是“順風(fēng)耳”，能穿透霧霾感知周圍車輛。

更絕的是AI算法：通過(guò)深度學(xué)習(xí)，無(wú)人車能預(yù)判行人“鬼探頭”、電動(dòng)車“突然變道”，甚至學(xué)會(huì)“老司機(jī)”的“防御性駕駛”。

3. 極端天氣“大考”：無(wú)人車怕不怕暴雨、沙塵暴？

技術(shù)再牛，也得過(guò)天氣這一關(guān)。北京沙塵暴、上海臺(tái)風(fēng)、廣州暴雨……

這些“地獄級(jí)”場(chǎng)景對(duì)Robotaxi是終極考驗(yàn)。

比如，某品牌無(wú)人車在深圳暴雨中測(cè)試，激光雷達(dá)被水霧干擾，但通過(guò)融合攝像頭和毫米波雷達(dá)的數(shù)據(jù)，仍能安全行駛。

未來(lái)，無(wú)人車可能還得學(xué)會(huì)“看云識(shí)天氣”：遇到沙塵暴自動(dòng)降速，遇到大霧打開(kāi)霧燈并鳴笛。

三、政策與保險(xiǎn)：無(wú)人車的“緊箍咒”和“護(hù)身符”

1. 政策“開(kāi)綠燈”：從“試點(diǎn)”到“狂飆”

中國(guó)政府對(duì)Robotaxi的支持堪稱“寵娃狂魔”：國(guó)家“十四五”規(guī)劃明確支持自動(dòng)駕駛，地方政策更是“一路狂飆”。

比如，深圳允許無(wú)人車“無(wú)安全員”運(yùn)營(yíng)，上海給Robotaxi發(fā)放“正式車牌”，北京甚至在冬奧會(huì)期間讓無(wú)人車接送運(yùn)動(dòng)員。

但政策也不是“無(wú)限寵溺”：高精度地圖需審批、測(cè)試路段有限制、數(shù)據(jù)安全有監(jiān)管……

這些“緊箍咒”讓Robotaxi既“撒歡跑”又“不越界”。

2. 保險(xiǎn)“世紀(jì)難題”：誰(shuí)為無(wú)人車事故買(mǎi)單？

Robotaxi的保險(xiǎn)堪稱“世紀(jì)難題”：事故責(zé)任方可能是車企、技術(shù)提供商、運(yùn)營(yíng)商甚至乘客！

比如，無(wú)人車因系統(tǒng)漏洞撞人，車企該賠多少？黑客入侵導(dǎo)致事故，保險(xiǎn)公司認(rèn)不認(rèn)？

目前，行業(yè)正在探索“車險(xiǎn)+責(zé)任險(xiǎn)+數(shù)據(jù)安全險(xiǎn)”的組合方案，但定價(jià)仍像“開(kāi)盲盒”：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估難、歷史數(shù)據(jù)少、責(zé)任劃分復(fù)雜……

高盛預(yù)測(cè)，2030年前Robotaxi保險(xiǎn)費(fèi)率可能是傳統(tǒng)車輛的2-3倍。

四、商業(yè)化“實(shí)戰(zhàn)”：Robotaxi如何“賺錢(qián)養(yǎng)家”？

1. 盈利模式“三板斧”：降本、增效、找金主

Robotaxi的賺錢(qián)邏輯像“打怪升級(jí)”：

降本：硬件成本下降（激光雷達(dá)降價(jià)70%）、算法優(yōu)化（減少人力干預(yù)）、能源節(jié)約（電動(dòng)車更省電）；增效：24小時(shí)運(yùn)營(yíng)、拼車模式、動(dòng)態(tài)定價(jià)（高峰期漲價(jià)，平峰期打折）；找金主：與傳統(tǒng)出行平臺(tái)合作（如滴滴、高德）、接入政府“智慧交通”項(xiàng)目、開(kāi)發(fā)廣告位（車頂LED屏播放廣告）。

比如，某品牌Robotaxi在廣州試點(diǎn)拼車模式，單日訂單量提升300%，毛利率直接轉(zhuǎn)正。

2. 運(yùn)營(yíng)模式“花式整活”：共享所有權(quán)、無(wú)人車“代駕”？

Robotaxi的運(yùn)營(yíng)模式比“共享單車”還野：

共享所有權(quán)：用戶買(mǎi)下車輛使用權(quán)，運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)維護(hù)，收益分成；無(wú)人車“代駕”：私家車在閑置時(shí)接入Robotaxi平臺(tái)，車主躺著賺錢(qián)；B端定制：為物流公司、景區(qū)提供專屬無(wú)人車隊(duì)。

比如，上海某小區(qū)推出“無(wú)人車共享計(jì)劃”，業(yè)主的車白天跑Robotaxi，晚上回家接孩子，月入過(guò)萬(wàn)不是夢(mèng)！

五、未來(lái)挑戰(zhàn)：Robotaxi能否成為“全民出行神器”？

1. 消費(fèi)者信任：你敢讓無(wú)人車“帶娃”嗎？

盡管技術(shù)成熟，但消費(fèi)者信任仍是“攔路虎”。

高盛調(diào)查顯示，2025年僅30%的中國(guó)人愿意坐Robotaxi，2035年可能提升至60%。

比如，某品牌無(wú)人車在成都測(cè)試時(shí)，一位大媽死活不上車：“機(jī)器哪有人靠譜？萬(wàn)一它把我拉去賣了咋辦？”

未來(lái)，Robotaxi可能需要“情感化設(shè)計(jì)”：車內(nèi)裝上大屏播放搞笑視頻，AI語(yǔ)音像朋友一樣嘮嗑，甚至提供“緊急聯(lián)系人一鍵呼叫”。