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造車(chē)十年的蘋(píng)果汽車(chē)，居然爛尾了？

近日，有知情人士稱(chēng)，蘋(píng)果將放棄跟進(jìn)了近十年的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，其中大部分員工將轉(zhuǎn)崗至AI部門(mén)，而這也意味著，蘋(píng)果在此項(xiàng)目中投入的數(shù)十億美金都將打水漂。

實(shí)際上，蘋(píng)果在汽車(chē)領(lǐng)域的計(jì)劃布局的非常早，但遺憾的是，在近十年的時(shí)間里，蘋(píng)果并沒(méi)有做出什么成果，可以說(shuō)是起了個(gè)大早，卻連集也沒(méi)趕上

從2008年起，蘋(píng)果就萌發(fā)了造車(chē)的野心，在那一年，蘋(píng)果的聯(lián)合創(chuàng)始人喬布斯就提出要打造蘋(píng)果智能汽車(chē)品牌“iCar”。到了2014年，蘋(píng)果公司正式啟動(dòng)了他們的造車(chē)計(jì)劃，并將其命名為“泰坦（Titan）計(jì)劃”。

隨后，蘋(píng)果公司便開(kāi)始高調(diào)地從各個(gè)汽車(chē)企業(yè)里高薪挖人。特斯拉、福特等多家公司的動(dòng)力測(cè)試和混合動(dòng)力工程師都被蘋(píng)果挖走。而特斯拉CEO馬斯克也曾發(fā)文嘲諷蘋(píng)果的挖人行為，稱(chēng)“他們雇走了我們炒掉的人。”

在這10年間，由于管理層的不斷變化以及造車(chē)思維的搖擺不定，蘋(píng)果公司造車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人換了一屆又一屆，蘋(píng)果汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間也一再推遲，最終蘋(píng)果公司只能眼睜睜的看著自己的造車(chē)計(jì)劃夭折，轉(zhuǎn)向人工智能領(lǐng)域。

蘋(píng)果造車(chē)爛尾的消息一出，許多潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都馬上沖在了吃瓜的第一線(xiàn)。

先是有馬斯克在社交平臺(tái)上用敬禮和抽煙的emoji表情回應(yīng)了蘋(píng)果的這一消息，畢竟對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果汽車(chē)一直是其潛在威脅，而此次蘋(píng)果汽車(chē)計(jì)劃的夭折對(duì)現(xiàn)在的特斯拉來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

而后理想汽車(chē)的CEO李想也發(fā)文稱(chēng)，他認(rèn)為蘋(píng)果放棄造車(chē)，聚焦人工智能是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇。

友商們的種種反應(yīng)，似乎都暗示了蘋(píng)果造車(chē)的結(jié)局。但蘋(píng)果公司在該項(xiàng)目上花費(fèi)了大量的時(shí)間、金錢(qián)與精力，為什么其造車(chē)計(jì)劃還會(huì)胎死腹中呢？

別看蘋(píng)果提出造車(chē)的時(shí)間點(diǎn)很早，但其實(shí)它一直都沒(méi)有把握好進(jìn)入新能源智能汽車(chē)行業(yè)的時(shí)機(jī)。如果蘋(píng)果有著像特斯拉、比亞迪一樣的入場(chǎng)時(shí)機(jī)，那么蘋(píng)果很有可能會(huì)大殺四方。

但是現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段，車(chē)企們拼的不止是實(shí)力，更是拼速度。威馬、高合等車(chē)企都相繼在新能源汽車(chē)的慘痛競(jìng)爭(zhēng)中倒下。若蘋(píng)果在這個(gè)時(shí)候殺入，即使有著很強(qiáng)的研發(fā)能力，但也可能適應(yīng)不了市場(chǎng)的高速迭代，泰坦計(jì)劃或許也達(dá)不到人們的預(yù)期。

回顧蘋(píng)果的發(fā)展歷程，蘋(píng)果是智能手機(jī)的引領(lǐng)者。是他們首先把老式的翻蓋手機(jī)進(jìn)化成一個(gè)多用途的、智能化的電子產(chǎn)品。在這其中，蘋(píng)果一直都是以追求極致的用戶(hù)體驗(yàn)為核心理念。但是這一次，蘋(píng)果追求的極致有點(diǎn)太遙不可及了。

蘋(píng)果從一開(kāi)始就希望打造一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)。但是無(wú)人駕駛需要收集海量的數(shù)據(jù)，現(xiàn)如今的科技發(fā)展并不能完全支撐無(wú)人駕駛在開(kāi)放道路中的通行。但是蘋(píng)果以對(duì)產(chǎn)品要求以及其嚴(yán)苛著稱(chēng)，如果達(dá)不到自己的標(biāo)準(zhǔn)，就不會(huì)推向市場(chǎng)。

蘋(píng)果對(duì)無(wú)人駕駛的執(zhí)念以及面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)最終導(dǎo)致了他們?cè)谠燔?chē)戰(zhàn)略上的舉棋不定，最后只能眼睜睜的看著自己的造車(chē)計(jì)劃夭折。

而此時(shí)的蘋(píng)果選擇轉(zhuǎn)向AI領(lǐng)域，無(wú)論是明智之舉，還是知難而退，對(duì)它自身而言，或許是最好的選擇了。

       原文標(biāo)題 : 造車(chē)十年不成，蘋(píng)果終向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)