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汽車(chē)是一個(gè)比較古老的行業(yè)，根據(jù)動(dòng)力來(lái)源，它經(jīng)歷了蒸汽動(dòng)力（始于1769年）、汽油（始于1885年）、電力（始于1899年）三個(gè)時(shí)代，時(shí)下火熱的新能源汽車(chē)要么是油電混合動(dòng)力、要么是鋰電池提供動(dòng)力，因此它們?nèi)栽诰窒拊谌齻�(gè)時(shí)代以內(nèi)。

隨著科技的發(fā)展日新月異，元宇宙席卷各行各業(yè)，與之而來(lái)的XR也被人們所熟知，于是當(dāng)新潮的XR碰上傳統(tǒng)的汽車(chē)，會(huì)擦出什么樣的火花來(lái)了，本期的銳評(píng)，我們就來(lái)談一談。

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美好的CES 2023消費(fèi)級(jí)XR＋汽車(chē)愿景

XR全稱(chēng)Extended Reality，翻譯成中文就是擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)，它是指通過(guò)計(jì)算機(jī)將真實(shí)與虛擬相結(jié)合，打造一個(gè)可人機(jī)交互的虛擬環(huán)境，這也是AR、VR、MR等多種技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)。通過(guò)將三者的視覺(jué)交互技術(shù)相融合，為體驗(yàn)者帶來(lái)虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界之間無(wú)縫轉(zhuǎn)換的“沉浸感”。

CES被認(rèn)為是全球科技界的風(fēng)向標(biāo)，因?yàn)槭澜缟献钕冗M(jìn)的IT和電子信息技術(shù)在上市前都會(huì)率先在這里進(jìn)行展示。換句話說(shuō)，從CES上我們能夠看到未來(lái)的科技發(fā)展趨勢(shì)。如果你仔細(xì)觀察本屆的CES 2023，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多XR＋汽車(chē)的解決方案，我們來(lái)舉幾個(gè)例子說(shuō)明。

首先是寶馬。它在本次CES展上帶來(lái)了BMW i數(shù)字情感交互概念車(chē)Dee，這也是Dee的全球首發(fā)。

除了全球首次應(yīng)用在汽車(chē)上的全彩E－Ink技術(shù)之外，Dee還搭載了BMW先進(jìn)平視顯示系統(tǒng) （Advanced Head－up Display）和混合現(xiàn)實(shí)交互界面 （Mixed Reality Slider）共同組成了BMW i數(shù)字情感交互概念車(chē)的中央控制系統(tǒng)。這款車(chē)的另一大亮點(diǎn)在于混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)能夠充分調(diào)動(dòng)不同感官，在車(chē)內(nèi)創(chuàng)造沉浸式體驗(yàn)。用戶可以通過(guò)混合現(xiàn)實(shí)交互界面在五個(gè)層級(jí)中進(jìn)行選擇，包含：真實(shí)環(huán)境，駕駛信息、社交溝通、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)投影，以及虛擬世界。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

接下來(lái)是大眾。它今年帶來(lái)了全新的全新的大眾ID．7。這款基于AERO概念車(chē)打造的純電轎車(chē)配備15英寸中控顯示屏與AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能，并配有智能空調(diào)系統(tǒng)，智能空調(diào)系統(tǒng)可通過(guò)鑰匙感知駕駛員正在靠近車(chē)輛，提前打開(kāi)空調(diào)，并根據(jù)陽(yáng)光等因素，智能調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)向、風(fēng)速與溫度。

最后是奧迪。它在此次展會(huì)上展示了車(chē)載VR體驗(yàn)“Experience rides”，該平臺(tái)采用了VR車(chē)內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)開(kāi)發(fā)商Holoride的技術(shù)，其車(chē)輛定位軟件可以讓VR內(nèi)容與車(chē)輛實(shí)際行駛狀況實(shí)時(shí)同步，從而實(shí)現(xiàn)沉浸式VR駕乘體驗(yàn)。Experience rides能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)為體驗(yàn)者帶來(lái)虛擬的娛樂(lè)功能，將駕乘體驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)橛螒蝮w驗(yàn)。

此外，三星子公司HARMAN也推出AR輔助駕駛套件Ready Vision，這組套件包括了AR抬頭顯示器硬件和AR軟件產(chǎn)品，可以幫助提高駕駛員的安全和意識(shí)。其中，AR軟件集成于車(chē)輛傳感器，提供音頻和視覺(jué)警報(bào)提示，可以及時(shí)、準(zhǔn)確地為駕駛員提供關(guān)鍵信息；AR抬頭顯示器硬件可以通過(guò)在擋風(fēng)玻璃上顯示直觀的指示進(jìn)行導(dǎo)航。

無(wú)論是寶馬的Dee、奧迪的Experience rides，還是HARMAN的Ready Vision，它們?cè)贑ES 2023上展示的XR＋汽車(chē)解決方案，都在向消費(fèi)者描繪了一個(gè)有XR加持的優(yōu)秀汽車(chē)駕駛體驗(yàn)的美好未來(lái)。

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殘酷的消費(fèi)級(jí)XR＋汽車(chē)現(xiàn)狀

寶馬們?cè)贑ES 2023上秀的XR＋汽車(chē)解決方案固然讓不少消費(fèi)者心馳神往，但是現(xiàn)實(shí)很殘酷，XR＋汽車(chē)的現(xiàn)狀對(duì)消費(fèi)者并不友好。

看上去很美好的AR－HUD。所謂AR－HUD是在HUD光學(xué)投影系統(tǒng)中融入AR技術(shù)，在我們看到的真實(shí)世界中覆蓋上數(shù)字圖像，使得HUD投射出來(lái)的信息與真實(shí)的駕駛環(huán)境融為一體。

雖然AR－HUD各方面性能都是最佳，但是缺點(diǎn)也很明顯。存在過(guò)高的左右雙眼畸變差、強(qiáng)烈的太陽(yáng)光倒灌、超大體積、明顯的太陽(yáng)眩光等問(wèn)題。目前AR－HUD技術(shù)還不夠成熟，顯示效果仍需提升。

即便是很多人期待的華為AR－HUD，它的表現(xiàn)并不理想。在飛凡汽車(chē)R7首發(fā)的華為AR－HUD上，有用戶稱(chēng)雖然華為AR－HUD視野夠大、內(nèi)容夠豐富、顯示夠清晰，但是媒體播放視角度效果遠(yuǎn)沒(méi)想象中的大，作為行使輔助很好，可是在娛樂(lè)屬性上，顯得雞肋。

挑汽車(chē)型號(hào)的AR眼鏡。去年蔚來(lái)汽車(chē)舉辦了NIO Day 2022新品發(fā)布會(huì)，帶來(lái)最新車(chē)型EC7和全新ES8。其中，新款ES8上搭載了由蔚來(lái)與AR眼鏡品牌Nreal共同打造的NIO Air Glasses AR眼鏡以及N－box增強(qiáng)娛樂(lè)主機(jī)，為用戶提供沉浸式車(chē)載娛樂(lè)影音體驗(yàn)。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

據(jù)Nreal官網(wǎng)顯示，該公司旗下的Nreal Air眼鏡在汽車(chē)影音娛樂(lè)方面，目前僅適配了蔚來(lái)汽車(chē)的Banyan智能系統(tǒng)。要知道在第三方市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)易觀分析發(fā)布的2022第三季消費(fèi)級(jí)AR眼鏡市場(chǎng)中，Nreal以34．5％的市場(chǎng)份額占據(jù)首位。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

就連國(guó)內(nèi)AR眼鏡市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的Nreal它的產(chǎn)品適配的汽車(chē)都很少，更何況其他品牌的AR眼鏡呢？就算AR眼鏡不用深度適配汽車(chē)，但是支持Type－C接口附帶DP功能的汽車(chē)也不多。因此AR眼鏡對(duì)汽車(chē)型號(hào)很挑剔。

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實(shí)用的企業(yè)級(jí)XR＋汽車(chē)方案

雖然消費(fèi)級(jí)的XR＋汽車(chē)在時(shí)下的發(fā)展緩慢，但是企業(yè)級(jí)XR＋汽車(chē)方案卻是蓬勃發(fā)展且用途廣泛。

汽車(chē)維修方面，借助于相關(guān)的AR設(shè)備或者app，工作人員就可以看到需要維修的部位、需要使用的工具以及需要的維修操作，從而快速解決汽車(chē)故障。

例如，保時(shí)捷公司通過(guò)使用AR眼鏡將維修服務(wù)時(shí)間減少了40％。通過(guò)這些AR眼鏡，技術(shù)人員能夠看到車(chē)輛原理圖疊加在汽車(chē)實(shí)物部件上，從而更清晰地了解一切運(yùn)作，解決問(wèn)題。

汽車(chē)設(shè)計(jì)方面，生產(chǎn)與設(shè)計(jì)汽車(chē)原型的物理版本通常是一個(gè)昂貴且耗時(shí)的過(guò)程。更不用說(shuō)，各種資源的使用對(duì)地球有直接的影響。借助XR，汽車(chē)公司可以創(chuàng)建潛在產(chǎn)品的數(shù)字孿生，并使用應(yīng)用程序在虛擬世界中完成設(shè)計(jì)。XR中的原型制作大大降低了成本，并允許員工更快地嘗試設(shè)計(jì)理念。

我們以本田為例，全新2023本田Pilot是該公司的第一款生產(chǎn)車(chē)型，其洛杉磯團(tuán)隊(duì)使用VR進(jìn)行產(chǎn)品評(píng)估。在執(zhí)行的眾多測(cè)試中，有一項(xiàng)測(cè)試包括在VR環(huán)境中進(jìn)行顏色評(píng)估，這對(duì)于顏色、材料和飾面團(tuán)隊(duì)可以全面可視化所有裝飾，從而在洛杉磯和日本的設(shè)計(jì)工作室之間實(shí)現(xiàn)即時(shí)反饋。

汽車(chē)展示方面，AR技術(shù)可以更加方便的用于汽車(chē)展示。AR技術(shù)使得汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以僅使用一輛實(shí)車(chē)展示多種外觀，相比展示多輛汽車(chē)或大量圖片的方式，AR技術(shù)以經(jīng)濟(jì)高效的方式展示定制效果。

在2021年11月，一汽豐田就將全新SUV產(chǎn)品凌放的上市發(fā)布會(huì)場(chǎng)特地選在了CCTV的XR直播大廳，依托擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)技術(shù)，構(gòu)筑了展示車(chē)輛輕奢與優(yōu)美的沉浸式虛擬空間。

此外，還有汽車(chē)培訓(xùn)。通過(guò)XR，銷(xiāo)售人員可以更加生動(dòng)地學(xué)習(xí)與了解如何使用新產(chǎn)品中復(fù)雜的工具和技術(shù)，從而運(yùn)用更加熟練的使用銷(xiāo)售技巧，以最放松地狀態(tài)，在安全的環(huán)境中向客戶介紹車(chē)輛。

很多人熟悉的大眾汽車(chē)便是XR＋汽車(chē)培訓(xùn)的先行者。早在2017年大眾宣布在全球運(yùn)營(yíng)中部署HTC Vive頭顯的VR培訓(xùn)，這使得該公司成為世界上第一家以這種方式全面接受VR技術(shù)的汽車(chē)制造商。此后，大眾再接再厲，于2021年開(kāi)始采用“SenseGlove Nova”進(jìn)行汽車(chē)裝配技能培訓(xùn)，區(qū)別于傳統(tǒng)培訓(xùn)模式和VR手柄，基于力反饋VR手套，一線員工將能真正感觸汽車(chē)零部件，從而對(duì)整車(chē)進(jìn)行深入了解。

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寫(xiě)在最后

如果你問(wèn)我，XR上汽車(chē)有必要嗎？我的回答是得具體問(wèn)題，具體分析才行：

對(duì)于消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)而言，當(dāng)前的XR＋汽車(chē)方案，并不成熟，是噱頭大于實(shí)際。要想達(dá)到CES 2023上的展示效果，還有很長(zhǎng)的路要走，何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)，沒(méi)人能夠給出一個(gè)準(zhǔn)確的答案。

對(duì)于企業(yè)級(jí)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，XR＋汽車(chē)方案已經(jīng)展示了強(qiáng)大的生命力。不僅能夠減少維修所花的時(shí)間，還能夠降低汽車(chē)的設(shè)計(jì)與研發(fā)成本等，將極大地促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)Allied Market Research發(fā)布的報(bào)告，2017年全球汽車(chē)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)的收入為2．13億美元，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到6736億美元，2018 －2025年預(yù)測(cè)期間復(fù)合年增長(zhǎng)率為175．7％。

由此看來(lái)，XR＋汽車(chē)有著遠(yuǎn)大的市場(chǎng)前景，相關(guān)企業(yè)可以放心的參與其中，至于消費(fèi)者嘛，建議保持觀望，等成熟了再下場(chǎng)也不遲。

文／多弗朗明哥

       原文標(biāo)題 : 銳評(píng) | XR+汽車(chē)是噱頭，還是大有可為？