在談及自動駕駛時，經(jīng)常會聽到一個概念，那便是“專家數(shù)據(jù)”。專家數(shù)據(jù)，說白了就是“按理應(yīng)該這么做”的那類示范數(shù)據(jù)。它不是隨機(jī)抓來的日志，也不是隨便標(biāo)注的標(biāo)簽，而是來源可靠、能代表正確或優(yōu)良駕駛決策的記錄
智能汽車網(wǎng) | 2025-10-10 10:03 評論如果想讓自動駕駛汽車真正實現(xiàn)L5級，僅實現(xiàn)在城市路面行駛的能力是完全不夠的，對于一些坑洼或偏僻路段的行駛需求也會存在。對于人類駕駛員來說，看到坑洼路面，會及時地進(jìn)行變道操作，而對于自動駕駛汽車來說，想
智慧城市 | 2025-10-10 10:00 評論特斯拉號稱10倍當(dāng)前模型參數(shù),和當(dāng)前特斯拉在奧斯汀以及舊金山的Robotaxi上跑的軟件一樣的FSD V14，已經(jīng)開始在特斯拉的HW 4.0量產(chǎn)車型上釋放。 那么FSD V14從功能上有哪些新增和變化
新能源汽車 | 2025-10-09 11:35 評論特斯拉號稱10倍當(dāng)前模型參數(shù),和當(dāng)前特斯拉在奧斯汀以及舊金山的Robotaxi上跑的軟件一樣的FSD V14，已經(jīng)開始在特斯拉的HW 4.0量產(chǎn)車型上釋放。 那么FSD V14從功能上有哪些新增和變化
人工智能 | 2025-10-09 11:31 評論ToF的全名是Time-of-Flight，即“飛行時間測距”。想理解它其實很容易，發(fā)一束光，等光從物體反射回來，傳感器通過接收到的信號判斷物體與傳感器之間的距離，就是ToF。ToF輸出的是物理意義上
傳感器 | 2025-10-09 11:27 評論在自動駕駛里，規(guī)劃系統(tǒng)相當(dāng)于在“知道周圍環(huán)境”之后負(fù)責(zé)做決定的那一部分，類似于人類的“大腦”。感知模塊把攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器“看”到的東西變成信息，定位模塊告訴車輛自己在哪里，預(yù)測模塊判斷周
人工智能 | 2025-10-09 11:23 評論激光雷達(dá)（LiDAR）是一款把光當(dāng)“尺子”來量距離的一類傳感器，在自動駕駛里負(fù)責(zé)“看清三維形狀和距離”。它和攝像頭、毫米波雷達(dá)不一樣，能直接給出稠密的三維點云，幫助車輛判斷周圍物體的空間位置與幾何形狀
傳感器 | 2025-10-09 11:22 評論為了能讓自動駕駛汽車安全駕駛，離不開激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知硬件的支持，更離不開決策系統(tǒng)對于感知到的環(huán)境因素進(jìn)行分析并做出合理的駕駛行為決策。就有小伙伴會好奇，對于自動駕駛汽車來說，是軟件重
人工智能 | 2025-10-09 11:19 評論9月存儲制造商美光位于中國臺灣臺中后里的三廠近日發(fā)生不明氣體外泄事件。 事故發(fā)生后，廠區(qū)立即啟動應(yīng)急廣播并緊急疏散員工。盡管如此，仍有12名現(xiàn)場人員因吸入氣體產(chǎn)生不適，被送往醫(yī)院接受治療。 經(jīng)初步調(diào)查
電子工程 | 2025-10-09 10:12 評論本期主講混子對于風(fēng)場結(jié)構(gòu)的猜想 先看eosM400-4的進(jìn)風(fēng)口的圖 接下來是AMCM的M4K和M8K的圖 原文如下 先分析一波 之前那個400的風(fēng)場是個嘴，到大設(shè)備上就變成了一堵墻，估計是幅面大了，一
3D打印 | 2025-09-30 11:10 評論自中高端FPGA技術(shù)成熟以來，F(xiàn)PGA+DSP/ARM架構(gòu)的硬件設(shè)計在眾多工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。例如無線通信、圖像處理、工業(yè)控制、儀器測量等。 在ZYNQ系列尚未推出以前，F(xiàn)PGA+DSP器件是眾多工
通信 | 2025-09-29 17:23 評論自動駕駛的商業(yè)化落地正在全球范圍內(nèi)加速推進(jìn)。 截至2025年5月，Waymo在美國舊金山、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀運營的自動駕駛出租車達(dá)到1500輛，每周完成超過25萬次付費出行服務(wù)；百度Apollo已
人工智能 | 2025-09-29 14:15 評論一、從“燒糊”到“結(jié)晶” 把有機(jī)分子塞進(jìn)電鏡，就像把冰淇淋送進(jìn)烤箱，幾秒鐘就只剩黑渣。這是電鏡圈的老黃歷。東京大學(xué)的中村榮一偏不信邪，他盯上一種長得像迷你鉆石的籠子分子——金剛烷。別人怕電子束，他拿它
新材料 | 2025-09-29 11:17 評論把自動駕駛比作人的大腦和感官系統(tǒng)，數(shù)據(jù)就是外界感知的原始輸入，而標(biāo)注就是告訴大腦“這是啥，這在哪兒，這會怎么動”。沒有高質(zhì)量的標(biāo)注，即便是再先進(jìn)的感知模型、跟蹤模型與預(yù)測模型都會像沒吃過飯的人，理論上
人工智能 | 2025-09-29 09:02 評論把自動駕駛想像成一個有眼耳和大腦的司機(jī)。感知系統(tǒng)就是它的“眼睛”和“耳朵”，負(fù)責(zé)把諸如前方有一輛車、左側(cè)有個行人過馬路、右邊車道被施工封閉了、紅燈亮了等外界的光、雷達(dá)回波、距離、速度這些原始信號變成機(jī)
傳感器 | 2025-09-28 10:45 評論談到自動駕駛，大家的第一反應(yīng)就是自動駕駛系統(tǒng)“能不能把車開穩(wěn)”，看似非常簡單的一個目標(biāo)，其背后其實是對系統(tǒng)能否在各種現(xiàn)實場景下作出正確、可預(yù)期決策的一項嚴(yán)格要求。為了能讓自動駕駛汽車做出正確、安全且符
人工智能 | 2025-09-28 10:38 評論在半導(dǎo)體AMHS自動化物料搬運系統(tǒng)中，Stocker絕非孤立的“物料倉庫”，而是串聯(lián)OHT／AGV等硬件、MCS／RTD／MES等軟件的關(guān)鍵節(jié)點。其協(xié)同能力直接決定AMHS的整體效率，甚至?xí)绊懙秸麖S
電子工程 | 2025-09-26 18:28 評論最近有小伙伴在留言區(qū)留言，想讓我聊聊現(xiàn)在非�；馃岬腤EWA架構(gòu)，相較于VLA，WEWA有何區(qū)別，今天就簡單聊聊這個內(nèi)容，也期待大家在評論區(qū)留言討論。 什么是WEWA？ WEWA全稱可以理解為“Worl
人工智能 | 2025-09-26 10:39 評論不知道你開車時是否遇到過一些如大霧天路口的紅綠燈看不清、前方車子突然倒車、施工區(qū)的標(biāo)志亂七八糟，甚至半夜突然有動物沖到路上的一些極端場景。對人類駕駛員來說，這些情況雖然少見，但憑經(jīng)驗硬著頭皮也能夠處理
人工智能 | 2025-09-25 10:33 評論在傳統(tǒng)燃油車時代，汽車召回大多數(shù)圍繞著如剎車、氣囊、燃油系統(tǒng)這些直接關(guān)系到車輛機(jī)械性能和碰撞安全等物理零部件。車子出問題了，換個零件或修一修，很多情況就能解決。到了自動駕駛時代，車不僅僅是機(jī)械設(shè)備，更
智能汽車網(wǎng) | 2025-09-24 10:37 評論
